相信很多人對(duì)力帆kpr150具體參數(shù)都不是特別的了解，因此今天就來為大家分享下關(guān)于力帆kpr150具體參數(shù)以及力帆KPR150的參數(shù)的問題知識(shí)，還望可以幫助大家，解決大家的一些困惑，下面一起來看看吧！

力帆KPR150的參數(shù)

力帆KPR150車輛參數(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)型式：水冷單缸四沖程

缸徑×行程：58.5mm×55.6mm

排量：149mL

壓縮比：11.4：1

實(shí)測最大功率：11kW（8500 r/min）

實(shí)測最大扭矩：14 N m（6500 r/min）

離合器型式：濕式多片式

點(diǎn)火方式：DC-CDI

啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)

潤滑方式：壓力+飛濺

潤滑油總?cè)萘浚?.2L

配氣方式：頂置凸輪軸

變速器型式：六擋常嚙合齒輪式

傳動(dòng)方式：鏈傳動(dòng)

長×寬×高：2060mm×760mm×1105mm

最小離地間隙：150mm

軸距：1330mm

最小轉(zhuǎn)彎半徑：2430mm

方向把回轉(zhuǎn)角（左右）：36°

整車整備質(zhì)量：150kg

最大載質(zhì)量：150kg

燃油箱容量：14L

力帆KPR150的簡介

力帆集團(tuán)的時(shí)尚街跑KP150自面世以來，憑借犀利動(dòng)感的造型和優(yōu)秀的整體性能，在國內(nèi)摩市刮起一股“KP”風(fēng)潮，成為同類合資車型最有力的競爭對(duì)手。隨著運(yùn)動(dòng)款街車市場的持續(xù)升溫和競品的不斷打壓，原本優(yōu)秀的KP只有經(jīng)過升級(jí)才能繼續(xù)保持領(lǐng)先……所以，經(jīng)過企業(yè)的精心準(zhǔn)備，升級(jí)版KPR150重裝上陣。

于力帆而言，升級(jí)只是小菜一碟，原因除了KP150高起點(diǎn)的品質(zhì)和設(shè)計(jì)，還有馳騁賽道的磨練——從2012年至2013年，參與全國公路摩托車錦標(biāo)賽的KP150迅速從陪襯成為主角，不斷戰(zhàn)勝強(qiáng)大的對(duì)手，頻頻出現(xiàn)在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的中間位置。經(jīng)過兩年的賽場檢驗(yàn)，力帆積累了豐富的技術(shù)實(shí)力，為后續(xù)車型的升級(jí)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

全新的KPR150，保留KP150的所有優(yōu)點(diǎn)，配合經(jīng)過賽道檢驗(yàn)的優(yōu)秀設(shè)計(jì)，如虎插翼。在動(dòng)力核心系統(tǒng)，KPR150的單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)是技術(shù)人員在消化吸收競賽機(jī)型的性能特征之后全新設(shè)計(jì)和調(diào)校的，實(shí)測功率達(dá)到11kW，扭矩高達(dá)14N*m，領(lǐng)先于國內(nèi)同類機(jī)型。為了強(qiáng)化耐久性能和可靠性，技術(shù)人員在動(dòng)力性能的輸出上重新設(shè)置速比配置，將最大功率和最大扭矩時(shí)的輸出轉(zhuǎn)速控制在8500 r/min和6500 r/min，并重新設(shè)計(jì)了六個(gè)擋位來傳遞動(dòng)力。由此也能看出這臺(tái)壓縮比高達(dá)11.4：1的水冷單缸還有著很深的潛力可挖，由此也證明了力帆在技術(shù)研發(fā)上的深厚功力。

力帆kpr150的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)是什么

力帆kpr150的優(yōu)點(diǎn)：

外觀時(shí)尚大氣，整體造型協(xié)調(diào)美觀；

配備了透鏡，加上LED的大燈，夜間行車是鋪路效果非常好；

采用升級(jí)版的發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力猛，起步快。

力帆kpr150的缺點(diǎn)：

不宜長時(shí)間騎行，肩膀及腰部易累，車座舒適度較差；

做工不夠細(xì)膩，油箱不夠平整有輕微的凹凸感，烤漆有澀點(diǎn)出現(xiàn)，車把做工不夠平整，有小坑洼出現(xiàn)。

超過一米七的身高騎這款車就會(huì)感覺車小。