一般情況下不能，除非有專業(yè)改裝技術(shù)。渦輪增壓不是隨便給發(fā)動(dòng)機(jī)裝個(gè)渦輪就行的，除了多了一個(gè)增壓組件、缸體材質(zhì)、噴油時(shí)間和方式、機(jī)油壓力、壓縮比、ecu等都是不同的。

技術(shù)上是可以加裝渦輪增壓的，但是最好不要加裝。改裝發(fā)動(dòng)機(jī)是違法行為，車輛年檢也不能通過。工程量很大，另外渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體強(qiáng)度不是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)缸體強(qiáng)度可以比的，渦輪進(jìn)氣壓力打多少，都是個(gè)技術(shù)活。

L發(fā)動(dòng)機(jī)是不能加裝渦輪增壓器的，雖然它和5T發(fā)動(dòng)機(jī)的排量是一樣的，但輸出功率要大的多，曲軸連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)，活塞、缸套的強(qiáng)度要比5L的強(qiáng)度大的多，5L發(fā)動(dòng)機(jī)加裝渦輪增壓器會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦輪增壓技術(shù)實(shí)際上是最早應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下，增加空進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣。渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空時(shí)進(jìn)氣不足的問題。