很多朋友對(duì)于五菱宏光S雙質(zhì)量飛輪和五菱宏光s雙質(zhì)量飛輪有什么問題嗎不太懂，今天就由小編來為大家分享，希望可以幫助到大家，下面一起來看看吧！

五菱宏光s雙質(zhì)量飛輪有什么問題嗎

沒有。

雙質(zhì)量飛輪性能主要特點(diǎn)，1、扭振隔振，雙質(zhì)量飛輪幾乎使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭振完全與變速箱隔離，尤其能把發(fā)動(dòng)機(jī)低速區(qū)域內(nèi)的不均衡性完全過濾掉。這樣就給降低怠速轉(zhuǎn)速和使發(fā)動(dòng)機(jī)主要運(yùn)轉(zhuǎn)在低速區(qū)提供了可能性，也因此實(shí)現(xiàn)了整車燃油經(jīng)濟(jì)性的提升和噪音降低。2、變速箱減載，由于雙質(zhì)量飛輪降低了輸入軸的不平衡性，因此變速箱由之產(chǎn)生的負(fù)荷和應(yīng)力也隨之降低。雙質(zhì)量飛輪幾乎完全消除了傳統(tǒng)系統(tǒng)中高頻變速器的附加扭矩。既然變速器減小了附加載荷，就可以傳遞較高的靜力扭矩。在帶有雙質(zhì)量飛輪的柴油機(jī)中尤其如此。3、曲軸減載，由于雙質(zhì)量飛輪的初級(jí)質(zhì)量較傳統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)的飛輪質(zhì)量小很多，所以飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很小，同時(shí)次級(jí)質(zhì)量對(duì)于曲軸的彎曲載荷而言可以忽略不計(jì)，因此飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量所帶來的慣性力矩給曲軸施加的動(dòng)載荷減少了。4、換擋性能提升，由于雙質(zhì)量飛輪的使用有效的隔離發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的振動(dòng)，因此可以在寒冷天氣下使用粘度更低的潤滑油，并得到更好的換擋效果。另外離合器的減振器取消也降低了同步器上的力，使換擋力更小。

2022年生產(chǎn)的五菱宏光s是雙飛輪嗎

是。五菱宏光s1是五菱旗下2022年新出的汽車款式，該汽車變速箱的關(guān)鍵傳動(dòng)部件上，使用了更高精度的“雙質(zhì)量飛輪”，是雙飛輪，該設(shè)備賦予S1更平順的換擋體驗(yàn)，大幅減緩機(jī)械摩擦所產(chǎn)生的震動(dòng)，有效解決了日常駕駛的共振問題。

五菱宏光s單質(zhì)量飛輪好不好

五菱宏光s單質(zhì)量飛輪還行，看各人需求

從結(jié)構(gòu)上來說，普通單質(zhì)量飛輪通常是實(shí)心結(jié)構(gòu)它本身不具備減振效果，需要配合帶扭轉(zhuǎn)減振器的離合器片使用才能實(shí)現(xiàn)減振。但因?yàn)殡x合器空間有限，減震效果并不能達(dá)到期望值。

雙質(zhì)量飛輪內(nèi)部通常帶有曲線螺旋彈簧，它的結(jié)構(gòu)相當(dāng)于將傳統(tǒng)的實(shí)心飛輪一分為二，一部分稱之為第一質(zhì)量，用于補(bǔ)償發(fā)動(dòng)機(jī)慣量：另一部分稱之為第二質(zhì)量，用于提高變速箱慣量。兩部分的內(nèi)部非剛性連接，而是通過帶有減振作用的彈性元件（如曲線螺旋彈簧或其他類型減振元件），使它不需再配合帶扭轉(zhuǎn)減振器的離合器片就能夠大幅減小發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)對(duì)車輛驅(qū)動(dòng)力的影響。與普通實(shí)心飛輪加減振離合器的組合相比，因DMF空間大，彈簧布置更容易，減振效果更加優(yōu)秀，幾乎使發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)與變速箱完全隔離，尤其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)的不平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)具有極佳的過濾效果。