相信還有很多朋友對于曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)位置和曲軸箱通風(fēng)口在哪里的相關(guān)問題不太懂，沒關(guān)系，今天就由我來為大家分享分享曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)位置以及曲軸箱通風(fēng)口在哪里的問題，文章篇幅可能偏長，希望可以幫助到大家，下面一起來看看吧！

曲軸箱通風(fēng)有哪幾種各有什么特點(diǎn)

曲軸箱通風(fēng)包括自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)兩種，現(xiàn)代汽油發(fā)動機(jī)常采用強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)，又稱PCV系統(tǒng)。

自然式通風(fēng)，即在曲軸箱上設(shè)置通風(fēng)管，管上裝有空氣濾網(wǎng)。當(dāng)曲軸箱內(nèi)壓力增大，漏入曲軸箱中的氣體經(jīng)過通風(fēng)管排出。

強(qiáng)制性通風(fēng)，將曲軸箱內(nèi)的混合氣通過連接管導(dǎo)入進(jìn)氣管的適當(dāng)位置，使其返回氣缸重新燃燒，這樣既可以減少排氣污染，又提高發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。

強(qiáng)制性通風(fēng)又可分為開式和閉式兩種。

開式強(qiáng)制曲軸箱通風(fēng)裝置在發(fā)動機(jī)處于全負(fù)荷低轉(zhuǎn)速時，產(chǎn)生的竄氣量大，但流量控制閥開度卻減小，過量的竄氣會通過開式通風(fēng)蓋散入大氣，其凈化率只有約75%。

而閉式強(qiáng)制曲軸箱通風(fēng)裝置能完全實(shí)現(xiàn)控制曲軸箱的排放，實(shí)現(xiàn)曲軸箱完全通風(fēng)，防止油泥和其他有害物質(zhì)的積蓄，減少了發(fā)動機(jī)的故障和磨損，且滿足排放規(guī)定。

曲軸箱通風(fēng)閥在什么位置

曲軸箱通風(fēng)單向閥安裝在氣門室蓋上，它根據(jù)發(fā)動機(jī)不同的工況，利用進(jìn)氣管真空度的改變，自動控制曲軸箱竄氣的再循環(huán)量。曲軸箱通風(fēng)單向閥如果損壞，會造成曲軸箱內(nèi)壓力變大，機(jī)油消耗過快，尾氣也受到影響。

在發(fā)動機(jī)工作時，燃燒室的高壓可燃混合氣和已燃?xì)怏w，或多或少會通過活塞組與氣缸之間的間隙漏入曲軸箱內(nèi)，造成竄氣。竄氣的成分為未燃的燃油氣、水蒸氣和廢氣等，這會稀釋機(jī)油，降低機(jī)油的使用性能，加速機(jī)油的氧化、變質(zhì)。水氣凝結(jié)在機(jī)油中，會形成油泥，阻塞油路；廢氣中的酸性氣體混入潤滑系統(tǒng)，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)零件的腐蝕和加速磨損；竄氣還會使曲軸箱的壓力過高而破壞曲軸箱的密封，使機(jī)油滲漏流失。

曲軸箱通風(fēng)口在哪里

曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管位置在肯定是在氣門蓋上面的：1、強(qiáng)制通風(fēng)方式，將曲軸箱內(nèi)的混合氣通過連接管導(dǎo)向進(jìn)氣管的適當(dāng)位置，返回氣缸重新燃燒；2、這樣既可以減少排氣污染，又提高發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。目前車用汽油機(jī)都采用強(qiáng)制性通風(fēng)，汽車用柴油機(jī)也逐漸采用強(qiáng)制性通風(fēng)，強(qiáng)制性通風(fēng)可分為開式和閉式兩種；3、開式強(qiáng)制曲軸箱通風(fēng)裝置在發(fā)動機(jī)處于全負(fù)荷低轉(zhuǎn)速時，產(chǎn)生的串氣量大，但流量控制閥開度卻減小，過量的竄缸混合氣會通過開式通風(fēng)蓋散入大氣，其凈化率只有約75%；4、閉式強(qiáng)制曲軸箱通風(fēng)裝置能完全實(shí)現(xiàn)控制曲軸箱的排放，實(shí)現(xiàn)曲軸箱完全通風(fēng)，防止油泥和其他有害物質(zhì)的積蓄，減少了發(fā)動機(jī)的故障和磨損。閉式強(qiáng)制曲軸箱通風(fēng)裝置是汽油發(fā)動機(jī)滿足排放法規(guī)規(guī)定的必要設(shè)計(jì)。