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豐田凱美瑞2.0發(fā)動機怎么樣,凱美瑞2.0發(fā)動機技術(shù)

豐田凱美瑞2.0L在低速時能釋放強勁動力，油門響應(yīng)更靈敏，踏板反饋適中。無論是市區(qū)行駛還是高速行駛，駕駛者都不會過早感到疲勞，比同級別的車型要好。當你在中高速時深踩油門，變速箱能很快理解你的意圖，快速降檔，同時有一個降檔加油的動作。所以提速后的升檔動作也來得很快，頓挫感很小。其實開這個發(fā)動機開這么大的車，并沒有想象中那么費力，尤其是在市區(qū)行駛，不僅沒肉，還挺輕快的。油門踏板反應(yīng)非常靈敏，尤其是第一反應(yīng)甚至過于主動，需要一段時間來適應(yīng)。剛開始，你會覺得一碰油門就要向前飛躍。豐田凱美瑞2.0L自然吸氣發(fā)動機，一旦上了高速公路，就顯示出劣勢。屆時，當車速超過100km/h時，加速會越來越慢。超車時需要提前踩油門，保持速度。

豐田凱美瑞2.0發(fā)動機怎么樣

豐田凱美瑞2.0L在低速時就可以釋放強勁的動力，油門反應(yīng)較為靈敏，而且踏板的反饋力度也比較適中，無論市區(qū)還是高速上駕駛都不會讓駕駛者過早的產(chǎn)生疲憊感，這點要優(yōu)于同級別的車型。在中高速的時候深踩油門，變速箱也能很快的領(lǐng)悟你的意圖，迅速的降低擋位，同時有一個降擋補油的動作，所以轉(zhuǎn)速提升之后的升擋動作也來的很快，并且頓挫感非常小。

實際開起來這臺豐田凱美瑞2.0L發(fā)動機拉動這么大一輛車并不像想象中那么費力，尤其是在城市里行車不僅不肉，反而會覺得相當輕快，油門踏板反應(yīng)非常靈敏，尤其是頭段反應(yīng)甚至有些太過活躍了，需要一定時間適應(yīng)，剛開始接觸的時候會感覺一碰油門車就往前竄。

豐田凱美瑞2.0L自然吸氣發(fā)動機，一旦到了高速路上就顯出劣勢了。當時速超過100km/h以后，加速會越來越遲緩，超車的時候需要提前踩油門把車速悠起來。

總評：全新一代凱美瑞基于豐田全新的TNGA架構(gòu)，凱美瑞在外觀的設(shè)計上就有了翻天覆地的變化，更為低矮的車身也顯得動感十足，更年輕更注重操控與運動性成為了這一代凱美瑞的代名詞，凱美瑞的確要更為讓大家留下深刻的印象。

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