馬自達(dá)MX-5 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(9條)

此次提供試駕為 MX-5 RS 車型，采用知名避震器大廠 Bilstein 倍適登所合作開發(fā)的運(yùn)動(dòng)化懸掛系統(tǒng)，另外增列包含引擎室強(qiáng)化拉桿、Recaro 跑車座椅以及藍(lán)色頂篷。

MX-5的操控性能是值得稱道的，它采用前雙叉臂后多連桿懸掛，后輪驅(qū)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)天性在這里顯露無疑，彎道中，得益于很好的懸掛支撐，MX-5的側(cè)傾幅度很小。

因此我只選擇了對(duì)MX5的操控上的強(qiáng)化。因?yàn)橐咔榈脑?，所有的改件都延期了，但是等待有時(shí)候能讓人學(xué)會(huì)更耐心。

但是這款第二代馬自達(dá)MX-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），卻是生命周期最短的一款車型，從1998年正式亮相，到2001年發(fā)布5代的小改款車型，以及到2003年發(fā)布的渦輪增壓車型。

當(dāng)然，馬自達(dá)MX-5還有一大看點(diǎn)就是該車作為敞篷車，其車頂是可以收到后備箱里面的，這樣在晴朗的日子，開著這樣一臺(tái)敞篷小跑車兜風(fēng)，無疑是一種享受。