大家好，今天小編來(lái)為大家解答后橋差速器鎖免費(fèi)正式版這個(gè)問(wèn)題，后橋差速限滑差速器和差速鎖有什么區(qū)別很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！后橋差速限滑差速器和差速鎖有什么區(qū)別

回答這個(gè)問(wèn)題前，先要了解差速器是啥。

汽車(chē)轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，左右車(chē)輪轉(zhuǎn)速肯定不同的，所以左右輪子不可能直挺挺連接到一條軸上，而是需要差速器來(lái)吸收轉(zhuǎn)速差。

但越野車(chē)越野的時(shí)候，只要有任何一個(gè)輪子懸空，那就完蛋了！你怎么轟油門(mén)，都是懸空的那個(gè)車(chē)輪空轉(zhuǎn)，車(chē)輛失去動(dòng)力。

所以這時(shí)候需要把差速器“廢掉”！讓左右輪子連成一體，這時(shí)候就需要差速鎖了，說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)，差速鎖就是“把差速器鎖死，變成一坨鐵塊”的裝置。

而限滑差速器也叫LSD，它是靠類(lèi)似離合器結(jié)構(gòu)的摩擦原理，來(lái)模仿差速鎖的。（差速鎖是真正的純剛性鎖死，而LSD做不到）

對(duì)于民用車(chē)，城市里開(kāi)的，其實(shí)兩者都差不多。但對(duì)于越野玩家來(lái)說(shuō)，差速鎖和LSD差距就老大了。在野外LSD是存在過(guò)熱燒毀的風(fēng)險(xiǎn)的，而差速鎖則簡(jiǎn)單皮實(shí)而且非常可靠。

后橋差速器容易鎖死的原因

你好請(qǐng)問(wèn)是問(wèn)后橋差速器容易鎖死的原因是什么嗎？后橋差速器容易鎖死的原因是后差速器的小齒輪螺母發(fā)生松動(dòng)。在汽車(chē)中導(dǎo)致后橋鎖死的原因是后差速器的小齒輪螺母發(fā)生松動(dòng)，這一情況還有可能導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)軸與差速器分離。

后橋差速器鎖究竟是干什么用的有必要加嗎

后橋差速器可以使車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，左右輪以不同的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到汽車(chē)順利過(guò)彎的目的。但當(dāng)車(chē)輛通過(guò)泥濘和冰雪路面時(shí)，通常會(huì)造成其中一個(gè)車(chē)輪或兩后輪同時(shí)打滑的情況，汽車(chē)無(wú)法保證直線行駛或迅速脫困，這時(shí)差速器鎖就能起作用了。

差速器鎖就是關(guān)閉差速器的差速作用，避免車(chē)輛在一側(cè)車(chē)輪打滑或懸空的狀態(tài)下，另一側(cè)車(chē)輪瘋狂空轉(zhuǎn)，車(chē)輛無(wú)法正常行駛或脫困。這時(shí)開(kāi)啟差速器鎖讓兩個(gè)半軸進(jìn)行鋼性連接，使其成為一個(gè)整體，讓車(chē)輛輸出的動(dòng)力同時(shí)分配到兩個(gè)后輪上，這樣即使有一個(gè)車(chē)輪打滑或懸空，另一個(gè)車(chē)輪仍然有動(dòng)力輸出，使車(chē)輛恢復(fù)直線行駛。這樣就可以使車(chē)輛脫困了。