凱美瑞 參考價(jià)：17.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4811條)

下面的回答簡(jiǎn)直是亂扯，我就是做汽車的，CVVT是連續(xù)可變氣門，改變氣門重疊角，而VTCS除了正時(shí)氣門可變外，進(jìn)氣道的氣流大小也是可變的，能更好的改變發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效果，燃燒更充分，更省油，不會(huì)浪費(fèi)動(dòng)力。

CVVT是通過(guò)控制進(jìn)氣門開(kāi)閉時(shí)間來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率和減少油耗，比如凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等日系車，不過(guò)技術(shù)手段略有差別；DVVT是控制進(jìn)、排氣門，比如新君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

相比dvvt，cvvt是在vvt的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的，但是dvvt在技術(shù)上比cvvt更先進(jìn)，DVVT可以改變進(jìn)排氣，改變空燃比，降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放，但是cvvt只能改變進(jìn)氣門的連續(xù)開(kāi)閉，其他方面達(dá)不到dvvt的技術(shù)高度。

雙VVT-i指的是分別控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。在急加速時(shí)，控制進(jìn)氣的VVT-i會(huì)提前進(jìn)氣時(shí)間，并提高氣門的升程，而控制排氣的VVT-i會(huì)推遲排氣時(shí)間，此效果如同一個(gè)較小的渦輪增壓器，能有效地提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。

標(biāo)致508（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。大多數(shù)汽車都使用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加空進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，從而提高功率。

CVVT：這是起亞的叫法，和豐田的VVT技術(shù)一樣的，只是叫法不同，是從豐田的VT技術(shù)模仿來(lái)的。