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玉柴6108發(fā)動(dòng)機(jī)能改增壓器嗎

自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)不是自己隨意更改成增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的，原因很簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)增壓后功率是有所提升，但是發(fā)動(dòng)機(jī)自身承受的負(fù)荷也增加了，這樣會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部一些相關(guān)零部件不能承受，從而造成損壞，比如四配套以及機(jī)體等；簡(jiǎn)單的比喻：一個(gè)人本來只能負(fù)重100斤，你硬是讓他負(fù)重120斤，也許他短時(shí)間可以接受，但是時(shí)間長(zhǎng)了以后肯定會(huì)被壓垮的；所以建議你最好不要改裝，再說也不是你說的只單獨(dú)加一個(gè)增壓器的問題，即使要改裝也要加不少其他相關(guān)零部件。

玉柴渦輪增壓柴油機(jī)不用增壓行不行

渦輪增壓原先是指在自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，再安上一個(gè)渦輪增壓器，壓縮氣體的密度從而使得更多的氣體進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，能使得發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)汽油得到更充分的燃燒，這是一個(gè)最常用的增加發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的方法，現(xiàn)在因?yàn)榧夹g(shù)的原因使得渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)連在了一起，也就出現(xiàn)了自然吸氣和渦輪增壓的區(qū)別，從動(dòng)力表現(xiàn)上來看，自然吸氣的動(dòng)力比較平滑順暢，沒有突然發(fā)力的感覺，而渦輪增壓一般在低速行駛的過程中是不起作用的，也就是說在低速的時(shí)候渦輪是不介入發(fā)動(dòng)機(jī)工作，是自然吸氣的過程，而當(dāng)油門大開的時(shí)候渦輪才會(huì)介入發(fā)動(dòng)機(jī)工作，所以渦輪增壓的車子動(dòng)力表現(xiàn)就不是那么的流暢，會(huì)有突然發(fā)力的感覺；因?yàn)閴嚎s空氣的緣故，用了渦輪增壓在同等條件的發(fā)動(dòng)機(jī)下會(huì)更省油，動(dòng)力表現(xiàn)更好。所以可以自行按照自己的考慮來選擇了，節(jié)油環(huán)保的角度確實(shí)是渦輪增壓比較有優(yōu)勢(shì)，而動(dòng)力方面，雖然會(huì)有感覺上的差別，但是以現(xiàn)在的水平，渦輪帶來的頓挫感也不是很強(qiáng)了。

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剛大修的玉柴6108柴油發(fā)動(dòng)機(jī)下喘氣滴機(jī)油多和增壓器有關(guān)系嗎

1、應(yīng)該與增壓器沒多大關(guān)系。

2、注意維修加工工藝規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)精度達(dá)不到要求，同樣會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)竄油的故障。

3、剛大修的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果啟動(dòng)時(shí)不冒藍(lán)煙，則配氣機(jī)構(gòu)的配合間隙基本沒問題。

4、剛大修的發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞環(huán)不會(huì)存在問題，可以排除。

5、活塞磨損是否按維修標(biāo)準(zhǔn)檢修，可能存在問題，活塞環(huán)槽與活塞銷座孔環(huán)槽的磨損，其中第一道環(huán)槽磨損最嚴(yán)重，由上至下，依此減輕，環(huán)槽的磨損，使活塞環(huán)槽中配合間隙增大，結(jié)果容易引起竄油現(xiàn)象。

6、氣缸磨損，氣缸軸線方向磨損，成上大下小的圓錐形，磨損產(chǎn)生圓柱度誤差，超出范圍后，與活塞及活塞環(huán)配合間隙超差，形成竄氣，通風(fēng)管內(nèi)有機(jī)油。