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漢蘭達(dá)2.0TSUV沒有顆粒捕捉器。

顆粒捕捉器簡介

顆粒捕捉器DPF（Diesel Particulate Filter）是一種安裝在柴油發(fā)動機(jī)排放系統(tǒng)中的陶瓷過濾器，它可以在微粒排放物質(zhì)進(jìn)入大氣之前將其捕捉。

柴油顆粒捕捉器可以有效地減少微粒物的排放,它先捕集廢氣中的微粒物,然后再對捕集的微粒進(jìn)行氧化,使顆粒捕捉器再生。所謂過濾器的再生是指在DPF長期工作中,捕捉器里的顆粒物逐漸增加會引起發(fā)動機(jī)背壓升高,導(dǎo)致發(fā)動機(jī)性能下降,所以要定期除去沉積的顆粒物,恢復(fù)DPF的過濾性能。

捕捉器的再生有主動再生和被動再生兩種方法:主動再生指的是利用外界能量來提高捕捉器內(nèi)的溫度,使微粒著火燃燒。當(dāng)捕捉器中的溫度達(dá)到55℃時,沉積的顆粒物就會氧化燃燒,如果溫度達(dá)不到550℃,過多的沉積物就會堵塞捕捉器,這時就需要利用外加能源(例如電加熱器,燃燒器或發(fā)動機(jī)操作條件的改變)來提高DPF內(nèi)的溫度,使顆粒物氧化燃燒。

被動再生指的是利用燃油添加劑或者催化劑來降低微粒的著火溫度,使微粒能在正常的柴油機(jī)排氣溫度下著火燃燒。添加劑要以一定的比例加到燃油中,添加劑過多會影響DOC的壽命,但是如果過少,就會導(dǎo)致再生延遲或再生溫度升高。

哪些suv沒有顆粒捕捉器

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一汽大眾suv哪款沒有顆粒捕捉器探岳380。由于這一汽大眾探岳380車型的發(fā)動機(jī)滿足PN11的指標(biāo)，且符合現(xiàn)在國六B階段的標(biāo)準(zhǔn)，所以無安裝顆粒捕捉器的裝置。截止2022年9月17日大排量的自吸車型比較容易通過國六排放標(biāo)準(zhǔn)所以不帶有顆粒捕捉器，而很多小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)為達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，都帶有顆粒捕捉器。