轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)都是通過汽缸內(nèi)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)最終驅(qū)動(dòng)車子前進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)及氣缸本身都是相對(duì)不動(dòng)的，而轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)則是一種三角活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用三角轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來控制壓縮和排放。

馬自達(dá)有款跑車RX-8，就是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，排量3L自然吸氣，功率高達(dá)230匹，這個(gè)功率基本達(dá)到了0L自然吸氣的水平，發(fā)動(dòng)機(jī)體積和重量卻極小。當(dāng)然油耗也奇大，據(jù)車主反映百公里在18L左右。

還有一種知名度很高，但應(yīng)用很少的發(fā)動(dòng)機(jī)，這就是三角活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。相比常見的L型、V型氣缸布局形式，可能很多朋友會(huì)對(duì)三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)感到陌生。

所以，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的類型主要有以下幾種：（內(nèi)聯(lián)升，V型，水平對(duì)置，W型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)（活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的三角形，RE））1 。內(nèi)聯(lián)（行），簡(jiǎn)稱為L(zhǎng)表示，例如，L4，L6，一般減排量為2000cc的發(fā)動(dòng)機(jī)，他們使用這樣的結(jié)構(gòu)。2。

按活塞運(yùn)動(dòng)方式的不同，可分為往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)兩種。我們常見的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都是往復(fù)活塞式的，所謂的旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)就是指轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)很少使用了，只有日本馬自達(dá)這個(gè)技術(shù)瘋子還在研究它。

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)采用三角轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來控制氣體的壓縮和排放，直接將可燃?xì)獾娜紵蛎浟D(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)力。三角活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)也就是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)原理。在轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒產(chǎn)生的壓力保存在殼體和三角形轉(zhuǎn)子構(gòu)成的密封室中。