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工作原理：FSI技術(shù)采用了兩種不同的燃燒模式，即均質(zhì)然燒模式和分層燃燒模式。

四沖程汽油發(fā)動機在進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程中完成一個工作循環(huán)。(2)進氣沖程活塞由曲軸驅(qū)動，從上止點運動到下止點。此時，進氣門開啟，排氣門關(guān)閉，曲軸旋轉(zhuǎn)180°。

缸內(nèi)直噴的原理：其實缸內(nèi)直噴設(shè)計的出發(fā)點是要實現(xiàn)汽油發(fā)動機的稀薄燃燒，直白點來說就是用更少的汽油混合更多的空氣來燃燒，卻能達到同等動力輸出，從而減少了汽油的消耗。

缸內(nèi)直噴技術(shù)簡單來說就是把原本普通電噴系統(tǒng)的噴油嘴裝在了每個氣缸的內(nèi)部，油氣混合效率提升到了更高的水平。

GDI是Gasoline Direct Injection的縮寫，它代表寶馬、豐田和三菱的缸內(nèi)直噴發(fā)動機，它與其他一般的直噴發(fā)動機也無二致。3 缸內(nèi)直噴發(fā)動機結(jié)構(gòu)原理 缸內(nèi)直噴系統(tǒng)與普通電控噴射系統(tǒng)相比，其主要的區(qū)別是燃油供給系統(tǒng)。

● 什么是缸內(nèi)直噴？有什么優(yōu)勢？我們知道，傳統(tǒng)的發(fā)動機是在進氣歧管中噴油再與空氣形成混合氣體，最后才進入到氣缸內(nèi)的。