四缸柴油車氣門間隙全面解析。很多網(wǎng)友對(duì)四缸柴油車氣門間隙了解不多，包括4B28柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙是多少也不清楚?，F(xiàn)在來為大家分享一些關(guān)于四缸柴油車氣門間隙和4B28柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)大家有所幫助。以下是柴油車氣門間隙設(shè)置的兩種方法：

第一種方法：逐缸調(diào)整法。

根據(jù)氣缸點(diǎn)火順序，確定某個(gè)氣缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置后，再調(diào)整該氣缸的進(jìn)氣、排氣閥間隙。調(diào)整完畢后，逐步調(diào)整其他各氣缸的氣門間隙。

第二種方法：直接調(diào)整法。

轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使到達(dá)壓縮上止點(diǎn)的第一缸活塞置于上止點(diǎn)位置，然后直接調(diào)整第一缸的氣門間隙。接著，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸讓第三缸活塞到達(dá)上止點(diǎn)位置，再調(diào)整第三缸的氣門間隙，依此類推，逐個(gè)調(diào)整每個(gè)氣缸的氣門間隙。對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，一般采用第一種方法進(jìn)行氣門間隙的調(diào)整。調(diào)整方法是先轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸2圈，使所有閥門間隙都得以調(diào)整。對(duì)于作功順序?yàn)?、3、4、2的4缸機(jī)械，需要打開氣缸蓋罩，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，查看4缸閥門的動(dòng)作，并在4缸排氣上止點(diǎn)時(shí)進(jìn)行調(diào)整。然后，再將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)360度，找到4缸壓縮上止點(diǎn)，進(jìn)行剩余閥門的調(diào)整即可。這是最簡(jiǎn)單實(shí)用的氣門間隙調(diào)整方法，一般多缸機(jī)只需兩次調(diào)整即可完成所有閥門的調(diào)整。

柴油車氣門間隙調(diào)整方法：

1、預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)使冷卻液水溫達(dá)到80℃-90℃，打開離合器殼體上的正時(shí)標(biāo)記檢查孔和缸蓋罩，確認(rèn)缸蓋螺栓處于擰緊到規(guī)定扭矩狀態(tài)；

2、轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使飛輪上的“0”刻線與離合器殼上的標(biāo)記線對(duì)齊，確認(rèn)第一缸進(jìn)排氣門搖臂的弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸，即一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)。如果搖臂與凸輪接觸，則應(yīng)旋轉(zhuǎn)曲軸360度，使之處于關(guān)閉位置；

3、松開調(diào)整螺釘1的鎖緊螺母2，用螺絲刀轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘使螺釘下端面與氣門桿3上端面之間保持規(guī)定的間隙值A(chǔ)（用厚薄規(guī)的厚度確定）。保持螺絲刀不動(dòng)，擰緊鎖緊螺母至規(guī)定扭矩，并用厚薄規(guī)插入間隙A進(jìn)行復(fù)查，以確保調(diào)整正確。這樣可以調(diào)整第一缸進(jìn)、排氣門間隙；

4、然后順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸（從發(fā)動(dòng)機(jī)前端看），對(duì)于4缸機(jī)每轉(zhuǎn)動(dòng)180°，即可按點(diǎn)火順序1-3-4-2的次序調(diào)整下一個(gè)發(fā)火缸的氣門間隙。對(duì)于3缸機(jī)則每轉(zhuǎn)動(dòng)240°，即可按點(diǎn)火順序1-2-3的次序調(diào)整。（曲軸旋轉(zhuǎn)的角度可用飛輪齒圈的齒數(shù)進(jìn)行換算）。

4B28柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙多少：

柴油車氣門間隙一般在0.25mm到0.3mm之間，排門間隙在0.3mm到0.35mm之間。

大多數(shù)汽車的氣門間隙參數(shù)都在0.15到0.4mm之間，最好調(diào)整在0.2～0.35mm之間。

氣門間隙是為了保證內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的正常工作而設(shè)置的。由于配氣機(jī)構(gòu)工作時(shí)處于高速狀態(tài)并且溫度較高，因此當(dāng)氣門挺桿、氣門桿等零件受熱后會(huì)伸長(zhǎng)，導(dǎo)致氣門與氣門座關(guān)閉不嚴(yán)，出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。為避免這種情況發(fā)生，設(shè)計(jì)配氣機(jī)構(gòu)時(shí)，在進(jìn)氣門和排氣門桿尾端與挺桿或搖臂上調(diào)整螺釘之間留有一定的間隙，這一間隙就是氣門間隙。