1、這樣我們就清楚了，雖然都對高速行駛的穩(wěn)定性有幫助，尾翼和擾流板的本質區(qū)別是：尾翼能夠提供一個負升力，而擾流板沒有這個功能。

2、尾翼只能在車尾 跟機翼的攻角（機翼截面弦線與來流的夾角）相反， 用來增強下壓力。（飛機相反 產生升力）尾翼是擾流板的一種。

3、流體流速越大的地方壓強越小，根據這個原理設計出來的，兩種說法都是同種東西，上方氣體通過路程比下方少，相同時間下方流速大，大氣壓往下作用，增強汽車抓地力。

4、尾翼是“汽車擾流器”。專業(yè)的叫法就是你所謂的擾流板。。主要是為了減少車輛尾部的升力～免得后輪輕飄飄的，可以增加抓地感～定風翼麻不太一樣。