1、可以更換同一款發(fā)動(dòng)機(jī) 也就是對(duì)應(yīng)型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī) 正常情況下沒(méi)有人去換的 如果你是改裝想換個(gè)NB點(diǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)的話很難，除非是象AMG等專業(yè)改裝廠，他們甚至有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，專門(mén)調(diào)試發(fā)動(dòng)機(jī)裝在改裝車?yán)锩妗?p>2、新車搭載一臺(tái)0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配備全新的電子控制單元，最大功率可達(dá)477kW，峰值扭矩可達(dá)870N·m，動(dòng)力參數(shù)大幅提升。

3、動(dòng)力系統(tǒng)方面，新款保時(shí)捷Cayenne Coupe Turbo GT預(yù)計(jì)將會(huì)繼續(xù)搭載0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)有傳言表示，屆時(shí)功率和扭矩參數(shù)可能會(huì)有小幅提升。

4、“因?yàn)橐龀善栖?，后置后?qū)的結(jié)構(gòu)不太合適，所以我們團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)討論后決定，把997改為前置后驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)方面則選用了豐田的3UZ?！?UZ發(fā)動(dòng)機(jī)，一款搭載于雷克薩斯LS430上的大V8，力大磚飛是它的最大特點(diǎn)。

5、Cayenne S由之前的渦輪增壓9升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，改為雙渦輪增壓0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為349kW，最大扭矩為599N·m。如果是搭載這種動(dòng)力總成，再配合Sport Chrono套件，0-100km/h加速可以達(dá)到4s。

6、不值得，就算V8的發(fā)動(dòng)機(jī)裝進(jìn)去，一些列的系統(tǒng)升級(jí)，車架加固，散熱系統(tǒng)，太復(fù)雜了，完全可以買(mǎi)一輛檔次更高一點(diǎn)的新車型，另外捷達(dá)是前驅(qū)車，相對(duì)于漂移FR車型更適合。