總的來看，奧迪A8的底盤經過減配之后顯得比較簡陋，尤其是那個鋼板的后懸架下臂更加不是一款百萬豪車應該有的東西。防撞梁的情況相對來說好很多，前后都是鋁合金的材料是下足了料。

款奧迪A8底盤前后橋采用多連桿式獨立懸架，彈簧為空氣彈簧。智能車身平衡系統(tǒng)是A8L的一大亮點，不僅提高了舒適性，也有助于安全性。當車輛檢測到側面撞擊時，會提前升起車身，讓更堅固的部分面對撞擊，從而保護車內乘員。

奧迪新A8L最小離地間隙128毫米；底盤是指汽車上由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成的組合，支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發(fā)動機動力，保證正常行駛。

奧迪A8底盤最高可升7厘米，其懸掛中有個氣囊，通過充入和放出空氣改變里面的氣壓，這樣來調節(jié)車身高度，奧迪A8全系列都為空氣懸掛，這種底盤也叫自動升降底盤，有4種模式可供選擇，普通模式、運動模式、舒適模式和自動模式。

但在S8中，連桿更粗，懸掛難調，操控性提高。S8的行駛高度較低，采用了類似A8的自適應空氣懸架。有自動、舒適型、動態(tài)、上升型四種可選，但每種懸掛都比標準A8配置稍硬。這是S8和A8的另一個區(qū)別。

奧迪a6盤它的平整度非常好，底盤被大面積的護板覆蓋，所以奧迪A8底盤空的空氣阻力非常好，底盤的隔音降噪效果也非常出色。而a8底盤經過減配之后顯得比較簡陋，尤其是那個鋼板的后懸架下臂更加不是一款百萬豪車應該有的東西。