大家好，今天來為大家分享電動車功率和扭矩哪個重要的一些知識點，和到底應(yīng)該看馬力還是功率的問題解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的話可以看看本篇文章，相信很大概率可以解決您的問題，接下來我們就一起來看看吧！

電動車功率和扭矩不成正比

這可能和電機(jī)的定速不一樣有關(guān)系吧。低轉(zhuǎn)速更容易獲得大扭矩。

扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動的一種特殊的力矩。

發(fā)動機(jī)的扭矩就是指發(fā)動機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。外部的扭矩叫轉(zhuǎn)矩或者叫外力偶矩，內(nèi)部的叫內(nèi)力偶矩或者叫扭矩。

扭矩（Torque，也稱為轉(zhuǎn)矩）在物理學(xué)中就是特殊的力矩，等于力和力臂的乘積，國際單位是牛米N·m，此外還可以看見kg·m、lb-ft這樣的扭矩單位，由于G=mg，當(dāng)g=9.8的時候，1kg的重力為9.8N，所以1kg·m=9.8N·m，而磅尺lb-ft則是英制的扭矩單位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft=0.13826kg·m。在人們?nèi)粘１磉_(dá)里，扭矩常常被稱為扭力（在物理學(xué)中這是2個不同的概念）。

為什么電動車馬力不大但是扭矩很大

電動車馬力不大，但是扭矩很大，主要是因為電機(jī)的轉(zhuǎn)速很低。

這其實就是電動機(jī)的致命弱點。當(dāng)上坡時電動車受到阻力速度會變慢，這時電機(jī)內(nèi)的轉(zhuǎn)子與定子相切割的磁力線次數(shù)相應(yīng)減少，電機(jī)所產(chǎn)生的動力也相應(yīng)變小，其扭矩、輸出功率也相應(yīng)變小，如此惡性循環(huán)。使得電動機(jī)存在受到外界阻力突然加大時輸出功率會自動變小的致命弱點。也就是電動車的爬坡性能不好的根本原因。

一輛好的電動車***到底應(yīng)該看馬力還是功率

例如秦pro采用的電動機(jī)功率110kw、最大扭矩250Nm，而秦pro采用的1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率113kw，最大扭矩240牛米，可以說同功率的電機(jī)發(fā)動機(jī)扭矩也是這個主要是燃油車的變速箱和發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)決定的。電動機(jī)動力輸出范圍廣，不需要變速箱，有一個固定減速比減速箱就夠了，最多采用兩檔位的簡單變速箱，所以動力輸出來得更加直接，最大扭矩都有一個轉(zhuǎn)速提升的過程，這是需要時間的，但是電動汽車就不同，理論上電動車可以立即提供最大扭矩，但實際為了減少對傳動系統(tǒng)的沖擊，綜合考慮壽命和駕駛感受，會通過。

很多人都以為，汽車發(fā)動機(jī)的馬力越大，扭矩越大，汽車的動力性就越好。其實并不是這樣的，馬力/功率、扭矩是發(fā)動機(jī)的性能參數(shù)，與汽車的動力性參數(shù)是完全不同的兩回事?；蛘唏R力和功率：馬力不是一匹馬的力量，一些老司機(jī)們喜歡說車多少多少馬力，不知道的還以為這個車有多少多少馬的力量之和。馬力不是一個力量單位，二是一個功率單位。當(dāng)然，柴油機(jī)扭矩越大越有力量，即越能拉貨。汽油機(jī)馬力或功率越大越能提速且最高車速越高。

加速看扭矩，極速看馬力有些要求高速的運輸行業(yè)柴油是無法滿足的而汽油因為扭矩問題更無法滿足電動卡車?yán)碚撋鲜峭耆尚械牡ぷ鞣秶容^小只適合場地施工具體怎么樣看生產(chǎn)廠家了當(dāng)然是電動車的功率大，變頻加升壓。從日常代步講，二輪車電機(jī)功率三百瓦至八百瓦不等，八百瓦電動車，質(zhì)量好的能跑到五十公里左右，當(dāng)然歡喜表能跑到六十至六十五。想要電動車速度快、馬力大，主要是看電機(jī)的功率。功率越大，速度、馬力就越大。不過功率大就會費電影響行駛路程。什么牌子也有大功率的電動車。