4擋減3要不要踩剎車(chē) 駕駛過(guò)程中4檔里踩剎車(chē)對(duì)車(chē)子有沒(méi)有影響
大家好,關(guān)于4擋減3要不要踩剎車(chē)很多朋友都還不太明白,今天小編就來(lái)為大家分享關(guān)于駕駛過(guò)程中4檔里踩剎車(chē)對(duì)車(chē)子有沒(méi)有影響的知識(shí),希望對(duì)各位有所幫助!
減檔需要踩油門(mén)嗎
不需要。
減檔時(shí)放松加速踏板,迅速踏下離合器踏板,將變速桿移入空擋,隨即放松離合器踏板,右腳快速踏一下加速踏板(加“空油”),再迅踏下離合器踏板,將變速桿移入低一級(jí)擋位,按快—?!囊I(lǐng)放松離合器踏板,使汽車(chē)在新的擋位繼續(xù)行駛。
減擋時(shí)機(jī)。行駛中,當(dāng)感到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足,車(chē)速逐漸降低,說(shuō)明原擋位已不能維持汽車(chē)正常行駛,應(yīng)及時(shí)、迅速地?fù)Q入低一級(jí)擋位。若車(chē)速明顯降低,可以越級(jí)減擋。
擴(kuò)展資料:
擋位要和速度匹配
從1擋增2擋時(shí),車(chē)速要達(dá)到15-20KM/h;2擋增3擋時(shí),車(chē)速要達(dá)到25-35KM/h;3擋增4擋時(shí),車(chē)速要達(dá)到35-45KM/h;4擋增5擋時(shí),車(chē)速要達(dá)到45-55KM/h,這個(gè)對(duì)于減擋來(lái)說(shuō)同樣適用。(老司機(jī)結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音來(lái)判斷換擋時(shí)機(jī)
當(dāng)車(chē)速比較低時(shí),一般在30km/h以?xún)?nèi)的時(shí)候,先踩下剎車(chē),然后再踩下離合器,這樣可以防止低速時(shí)剎車(chē)讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火;當(dāng)車(chē)速比較高時(shí),30km/h以上的時(shí)候,就需要先踩下剎車(chē),將車(chē)速降下來(lái)的時(shí)候(20-30km/h)同時(shí)踩下離合器將車(chē)剎住。
科三減檔時(shí)要不要踩剎車(chē)
不需要踩剎車(chē),只要速度和擋位匹配就行。一檔速度15碼以下,二檔速度15碼以上25碼以下,三檔速度25碼以上35碼以上,四檔速度35碼以上45碼以下,五檔速度45碼以上。
每個(gè)檔位的車(chē)速允許范圍
第一檔速度的允許范圍是0到20碼,第二檔速度是10到30碼,第三檔速度是20到40碼,第四檔速度是30到50碼??梢愿鶕?jù)不同的速度換不同的擋位,車(chē)輛的最佳行駛狀態(tài)就是擋位和速度的匹配。
三班倒的正確順序。
第三檔換檔的正確順序是1、2、3、4、5。不需要行程??空?。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速已達(dá)到每分鐘2000轉(zhuǎn)左右。先降速,再踩離合器換擋,這樣離合器就不會(huì)強(qiáng)行脫開(kāi)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于約1500轉(zhuǎn)/分,它將降檔。
以上是關(guān)于3檔降檔時(shí)是否踩剎車(chē)的問(wèn)題。希望對(duì)大家有幫助。如果你想更多地了解汽車(chē),請(qǐng)留意檢查汽車(chē)。
大家好,關(guān)于4擋減3要不要踩剎車(chē)很多朋友都還不太明白,今天小編就來(lái)為大家分享駕駛過(guò)程中4檔里踩剎車(chē)對(duì)車(chē)子有沒(méi)有影響的知識(shí),希望對(duì)各位有所幫助!
科三減檔時(shí)要不要踩剎車(chē)
不需要踩剎車(chē),只要速度和擋位匹配就行。一檔速度15碼以下,二檔速度15碼以上25碼以下,三檔速度25碼以上35碼以上,四檔速度35碼以上45碼以下,五檔速度45碼以上。駕駛過(guò)程里四檔的情況下,車(chē)速一般都再40公里或者更高,這個(gè)速度下是可以踩剎車(chē)的,一些緊急情況下也必須踩剎車(chē)。但是檔位在4擋的時(shí)候,你踩剎車(chē),導(dǎo)致車(chē)輛降速,當(dāng)車(chē)速減慢甚至停了下來(lái)的時(shí)候,你的離合器還因?yàn)?擋,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速不匹配,導(dǎo)致空轉(zhuǎn),也就會(huì)產(chǎn)生車(chē)輛熄火,經(jīng)常這么做,對(duì)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器等部件都會(huì)有不好的影響。
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