這篇文章給大家聊聊關(guān)于汽車航空座椅，以及汽車航空座椅指的是什么對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站哦。

汽車航空座椅指的是什么

真正含義上的航空座椅是指帶有獨(dú)立扶手和腿托，可以變換成躺椅的加寬座椅。一般用在豪華上午汽車或者房車上使用，比起普通的座椅要顯得比較高大上許多，而且多功能，舒適。

下面是航空座椅的特點(diǎn)：

1，安全性。安全性是航空產(chǎn)品首要考慮的重點(diǎn)。航空座椅和其他的航空產(chǎn)品一樣，必須符合對應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，通過要求的測試并取得相應(yīng)的適航證書。通不過標(biāo)準(zhǔn)，就不許安裝上飛機(jī)。

2，座椅材料阻燃性要求。主要是座椅墊和座椅套了，金屬骨架是燒不起來的，安全帶應(yīng)該也要。反正座椅上所有的材料都要有燃燒報(bào)告。另外，空客和波音都有對飛機(jī)座椅坐墊強(qiáng)制的煙霧與毒性的測試要求。民航客機(jī)的陸地緊急撤離時(shí)間是90s，阻燃要求有多高可想而知了。

3，座椅的舒適性。這個(gè)就不多說了吧，反正是個(gè)椅子都有舒適性要求。航空座椅由于航空運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，旅客活?dòng)區(qū)間狹小，需要在長時(shí)間的固定的坐姿下，不會(huì)感到很疲勞。按照人機(jī)工程學(xué)原理，人類的最佳坐姿是135度的坐姿，以能保持其脊椎形狀，減輕脊椎壓力。從圖1脊椎彎曲和姿態(tài)圖可以觀察出，各種坐姿中C狀態(tài)下脊椎彎曲形狀與脊椎生理曲線最為接近。所以航空座椅在設(shè)計(jì)時(shí)按照C姿態(tài)進(jìn)行的。

GL8原車航空座椅定義

航空座椅真正含義上的航空座椅是指帶有獨(dú)立扶手和腿托，可以變換成躺椅的加寬座椅。商務(wù)車的后排座椅真正的航空座椅不完全是舒適功能上的考慮，最重要的是航空座椅在汽車航空座椅的時(shí)候坐墊可以作為水上漂浮物。

航空座椅介紹

汽車航空座椅是基于鑄鐵結(jié)構(gòu)的骨架、高密度聚氨酯海綿、高品質(zhì)皮料和一些電機(jī)、輔助功能配件組成的。一般采用了人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)，腰背有海綿的半包裹支撐。高檔的皮質(zhì)，例如真皮包覆后會(huì)非常貼合皮膚。

航空座椅的主要的功能有：電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)、電動(dòng)前后移動(dòng)、電動(dòng)腿托調(diào)節(jié)。另外還有像電動(dòng)（手動(dòng)）旋轉(zhuǎn)、USB充電、無線充電、記憶功能、輔助加熱、通風(fēng)等功能。

汽車航空座椅的款式多樣，皮料的選擇、皮套的樣式和座椅的輔助功能都可以個(gè)性化定制。一般可選的皮質(zhì)有：國產(chǎn)仿皮（PU）、國產(chǎn)超纖皮、進(jìn)口超纖皮、進(jìn)口拉絲納加皮、真皮等等。

汽車Mpv改裝航空座椅需要多少

改裝一套皮座椅的價(jià)格大概在3000塊錢左右。但是他真皮是一部分皮革和一部分真皮組成的并不是所有的都是真皮只有原廠的才是真皮。