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盤式制動器制動間隙是如何實現(xiàn)自動調(diào)整的

當(dāng)前，盤式制動器的調(diào)整機(jī)構(gòu)已自動化。一般都采用一次調(diào)準(zhǔn)式間隙自調(diào)裝置。最簡單且常用的結(jié)構(gòu)是在缸體和活塞之間裝一個兼起復(fù)位和間隙自調(diào)作用的帶有斜角的橡膠密封圈，制動時密封圈的刃邊是在活塞給予的摩擦力的作用下產(chǎn)生彈性變形，與極限摩擦力對應(yīng)的密封圈變形量即等于設(shè)定的制動間隙。當(dāng)襯塊磨損而導(dǎo)致所需的活塞行程增大時，在密封圈達(dá)到極限變形之后，活塞可在液壓作用下克服密封圈的摩擦力，繼續(xù)前移到實現(xiàn)完全制動為止?；钊c密封圈之間這一不可恢復(fù)的相對位移便補(bǔ)償了這一過量間隙。解除制動后活塞在彈力作用下退回，直到密封圈的變形完全消失為止，這時摩擦快與制動盤之間重新回復(fù)到設(shè)定間隙。

盤式制動器具有間隙自動調(diào)節(jié)的功能，它是利用矩形密封圈的彈性變形來實現(xiàn)的。矩形密封圈嵌在制動鉗體油缸的矩形槽內(nèi)，密封圏內(nèi)圓與活塞外圓配合較緊。制動時活塞被壓向制動盤，密封圈發(fā)生彈性變形。解除制動時，密封圏要恢復(fù)原狀，于是將活塞拉回原位。當(dāng)制動盤與制動塊磨損后引起的制動間隙增大超過活塞的設(shè)置行程時，活塞在制動液壓力作用下克服密封圈的摩擦阻力而繼續(xù)前移，直到實現(xiàn)完全制動為止?；钊c密封圈之間這一不可恢復(fù)的相對位移便補(bǔ)償了由于磨損而產(chǎn)生過量的間隙，即對制動間隙進(jìn)行了自動調(diào)整，始終保持制動間隙的正常數(shù)值，保證了制動的可靠性。這是盤式制動器使用最簡單的間隙自動調(diào)整方式。

前輪制動器也具有自行調(diào)節(jié)功能，當(dāng)踩下制動板時，前制動分泵活塞在缸筒內(nèi)由于液壓的作用向外運(yùn)動，使前輪制動器襯塊壓向制動盤，在這同時活塞密封圈被擠壓發(fā)生變形，當(dāng)抬起制動踏板時，前制動分泵內(nèi)的制動液壓力解除，這時由于活塞密封圈變形復(fù)原，使前制動器襯塊（摩擦片）與制動盤之間保持一定的間隙。

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