1、是因為沒用，占地。不像我們家用車f1車手基本是無論如何都不會去扶握方向盤下沿的。下面會有解釋。況且因為坐姿問題，賽車的方向盤離腿很近，稍微一抬腿就會碰到。

2、方向盤的發(fā)展便是F1綜合科技發(fā)展的縮影，隨著方向盤控制的半自動換檔系統(tǒng)的率先引入，各種各樣應(yīng)用在賽車不同的方面的電子設(shè)備的設(shè)置按鈕便紛紛被加入到方向盤上。

3、這是因為，F(xiàn)1很多按鈕都是集成在方向盤上面的，方形更有助于車手觀察和按鍵，同時方形也可以節(jié)約更多的腿部空間，對于寸土寸金的F1駕駛艙來說，能夠給駕駛員提供更寬裕的腿部空間。

4、方向盤轉(zhuǎn)動一圈，輪胎只轉(zhuǎn)動45度，需要的力就小多了。除了這個，圓盤也容易操控，自行車前輪和把手轉(zhuǎn)動的幅度是1比1的，一般只轉(zhuǎn)動90度左右，所以自行車把手可以搞成一個直桿，不用換手。