大家好，關(guān)于實(shí)現(xiàn)火花塞作用的科學(xué)依據(jù)很多朋友都還不太明白，今天小編就來為大家分享關(guān)于汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的作用及工作原理的知識(shí)，希望對(duì)各位有所幫助！

汽車上對(duì)噴油量起決定性作用的是

起決定性作用的肯定是節(jié)氣門位置傳感器了!空氣流量計(jì)是修正噴油量的,空氣流量計(jì)內(nèi)還包括進(jìn)氣溫度傳感器,有的車還包括大氣壓力傳感器.都是修正噴油量的,另外,氧傳感器也是修正噴油量的.

怎樣解決電噴汽車噴油量過大問題

1、檢查水溫傳感器.該傳感器工作失常,如阻值太大,會(huì)使電腦誤認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)處于低溫狀態(tài),從而執(zhí)行冷車加濃控制,使油耗增加。

2、檢查空氣流量計(jì)或進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器.該傳感器的信號(hào)誤差會(huì)直接影響噴油量。

3、檢查節(jié)氣門位置傳感器.在節(jié)氣門處于中小負(fù)荷時(shí),全負(fù)荷開關(guān)觸點(diǎn)斷開.若全負(fù)荷開關(guān)始終閉合或是閉合時(shí)間過早,會(huì)使電腦始終或過早地進(jìn)行全負(fù)加濃,從而增大油耗。

4、檢查燃油壓力.如果燃油壓力始終偏高,同樣會(huì)使油耗過大.應(yīng)檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器,進(jìn)行修理或更換。

5、檢查冷卻動(dòng)噴油控制是否正常.該裝置只有在冷啟動(dòng)時(shí)工作,其他狀態(tài)均不應(yīng)工作.用示波器檢查冷啟動(dòng)噴油器工作的持續(xù)時(shí)間是否符合標(biāo)準(zhǔn)值.若工作時(shí)間過長或啟動(dòng)后一直工作,應(yīng)檢查啟動(dòng)溫度開關(guān)及控制電路。

6、拆卸噴油器,在噴油器校驗(yàn)器上檢測(cè)噴油器噴油霧化情況、噴油量及是否有滴油現(xiàn)象,如有應(yīng)予以更換。

汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的作用：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，混合氣的燃燒是通過火花塞點(diǎn)火控制的，點(diǎn)火系統(tǒng)的作用就是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序，在合適的時(shí)刻供給火花塞以足夠能量的高壓電，使其電極間產(chǎn)生火花，確保能點(diǎn)燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)做功。

工作原理：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)， ECU根據(jù)接收到的各傳感器信號(hào)，按存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的有關(guān)程序和數(shù)據(jù)，確定出最佳點(diǎn)火提前角和通電時(shí)間，并以此向點(diǎn)火器發(fā)出指令。點(diǎn)火器根據(jù)指令，控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的導(dǎo)通和截止。

當(dāng)電路導(dǎo)通時(shí)，有電流從點(diǎn)火線圈中的初級(jí)電路通過，點(diǎn)火線圈將點(diǎn)火能量以磁場(chǎng)的形式儲(chǔ)存起來。當(dāng)初級(jí)電路被切斷時(shí)，次級(jí)線圈中產(chǎn)生很高的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)（ 15～ 20KV），經(jīng)分電器或直接送至工作氣缸的火花塞。

擴(kuò)展資料：

點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序進(jìn)行點(diǎn)火。必須在最有利的時(shí)刻進(jìn)行點(diǎn)火。

由于混合氣在氣缸內(nèi)燃燒占用一定的時(shí)間，所以混合氣不應(yīng)在壓縮行程上止點(diǎn)處點(diǎn)火，而應(yīng)適當(dāng)提前，使活塞達(dá)到上止點(diǎn)時(shí)，混合氣已得到充分燃燒，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得較大功率。點(diǎn)火時(shí)刻一般用點(diǎn)火提前角來表示，即從發(fā)出電火花開始到活塞到達(dá)上止點(diǎn)為止的一段時(shí)間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過的角度。

如果點(diǎn)火過遲，當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)才點(diǎn)火，則混合氣的燃燒主要在活塞下行過程中完成，即燃燒過程在容積增大的情況下進(jìn)行，使熾熱的氣體與氣缸壁接觸的面積增大，因而轉(zhuǎn)變?yōu)橛行ЧΦ臒崃肯鄬?duì)減少，氣缸內(nèi)最高燃燒壓力降低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，功率下降。