大家好，今天小編來(lái)為大家解答東安1.6發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條這個(gè)問(wèn)題，東安DAM15發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條安裝方法很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

465發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)圖

465發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)圖如下：

465發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)調(diào)整步驟：

1）裝上正時(shí)齒帶，

2）檢查主動(dòng)和從動(dòng)同步齒輪的"裝配記號(hào)"位置是否正確，如不正確或懷疑定時(shí)不準(zhǔn)確，則應(yīng)按下述規(guī)則進(jìn)行調(diào)整或重新裝配并對(duì)正：

A、裝配時(shí)可暫不裝火花塞，參考變速器殼體上的觀察孔內(nèi)的“飛輪刻度”，然后按汽油機(jī)正常工作時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，使曲軸前端上的鍵槽對(duì)準(zhǔn)齒型帶內(nèi)蓋上的箭頭。

B、檢查汽油機(jī)的第一缸活塞（靠散熱器端）處在壓縮行程上止點(diǎn)，即進(jìn)、排氣門與搖臂都有間隙。如不對(duì)，應(yīng)再轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸360度，這時(shí)從動(dòng)同步齒輪邊緣上的圓坑記號(hào)（與鍵相對(duì)的）和齒型帶內(nèi)蓋上的箭頭對(duì)正。如果正確則可。

C、若發(fā)現(xiàn)位置相差很大，則應(yīng)重新行調(diào)整。并按圖示的要求檢查齒型帶的張緊力。轉(zhuǎn)動(dòng)360度使第一缸處在排氣行程上止點(diǎn)，第四缸處在壓縮行程

上止點(diǎn)，則從動(dòng)同步齒輪邊緣上的兩個(gè)記號(hào)中與鍵相對(duì)的一個(gè)應(yīng)和齒型帶罩上的“三角形”（或V型）標(biāo)記對(duì)齊。如果正確，則正時(shí)調(diào)整或裝配完成。

東安三菱4g15系列發(fā)動(dòng)機(jī)用的是正時(shí)鏈條嗎

東安三菱4g15系列發(fā)動(dòng)機(jī)是三菱90年代的產(chǎn)品，不是用的正時(shí)鏈條，而是采用的正時(shí)皮帶。如下圖

東安4G15發(fā)動(dòng)機(jī)是三菱96年開(kāi)發(fā)的,屬于SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)。合資品牌的新車型很少有采用SOHC的設(shè)計(jì)。SOHC比DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝和成本普遍低一些。4G15發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)生產(chǎn)已有10年的歷史，因其結(jié)構(gòu)緊湊、功率大、省油，目前已經(jīng)被很多國(guó)內(nèi)自主車型爭(zhēng)相使用.相對(duì)其他同類1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)而言，4G15發(fā)動(dòng)機(jī)體積小，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)容易布置，符合輕量化要求，不僅降低了整車重量，并使整車的加速性和通過(guò)性得到提高。

DAM16KR發(fā)動(dòng)機(jī)是正時(shí)鏈條嗎

是。東安DAM16KR發(fā)動(dòng)機(jī)，來(lái)自東安的DAM16KR依托阿特金森循環(huán)、DLC涂層減磨、VVT進(jìn)排氣可變正時(shí)等一系列技術(shù)，所以東安DAM16KR發(fā)動(dòng)機(jī)是使用的正時(shí)鏈條。

東安DAM15發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條安裝方法

如下：

1、按照曲軸正時(shí)皮帶輪上的標(biāo)記對(duì)好曲軸，一般要求1缸的活塞上止點(diǎn)位置；

2、安裝凸輪軸正時(shí)皮帶輪上的標(biāo)記對(duì)好凸輪軸，雙凸輪軸的分別對(duì)好兩個(gè)凸輪軸位置；

3、安裝好正時(shí)皮帶/鏈條即可。

發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪只有凸輪軸齒輪有記號(hào)，其余齒輪均沒(méi)有標(biāo)記。首先轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使1、6缸達(dá)到上止點(diǎn)。然后裝配除凸輪軸齒輪以外的其它齒輪，看機(jī)體上有一個(gè)標(biāo)記，使凸輪軸齒輪的標(biāo)記和這個(gè)標(biāo)記重合。

隨著造車技術(shù)水平和工業(yè)發(fā)展的不斷進(jìn)步，部分發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)皮帶已被發(fā)動(dòng)機(jī)鏈條所替代，與傳統(tǒng)的皮帶驅(qū)動(dòng)相比，鏈條驅(qū)動(dòng)方式的傳動(dòng)可靠、耐久性好并且還可節(jié)省空間。

整個(gè)系統(tǒng)由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動(dòng)調(diào)節(jié)漲緊力，使鏈條漲力始終如一，并且終身免維護(hù)，這就使其與發(fā)動(dòng)機(jī)同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護(hù)成本降低了不少，可謂一舉兩得。