各位老鐵們好，相信很多人對(duì)18年速派加裝雙排氣都不是特別的了解，因此呢，今天就來(lái)為大家分享下關(guān)于18年速派加裝雙排氣以及21款速派幾個(gè)排氣管的問(wèn)題知識(shí)，還望可以幫助大家，解決大家的一些困惑，下面一起來(lái)看看吧！

斯柯達(dá)速派缺火,排氣管放炮怎么回事

一、可能原因

1、火花塞有問(wèn)題，堵塞或損壞；2、缸線有問(wèn)題；3、點(diǎn)火線圈有問(wèn)題；4、噴油嘴有問(wèn)題，堵塞或者低電壓造成DME內(nèi)部噴油器數(shù)據(jù)丟失；5、混合氣有問(wèn)題；6、氣缸壓力有問(wèn)題；

二、危害

1、最嚴(yán)重的就是造成三元催化損壞；

2、第二嚴(yán)重就是廢氣中有害物質(zhì)的排放量會(huì)增加1.5倍以上；

3、第三種也是最輕的缺火，會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)廢氣排放不達(dá)標(biāo)；

三、如何檢修

在排除發(fā)動(dòng)機(jī)缺火故障的過(guò)程中，需要特別注意3點(diǎn)，即缸壓、點(diǎn)火以及噴油。

1、測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓：

利用缸壓表可以很容易進(jìn)行檢測(cè)，在這里不再贅述，但要考慮到，氣門(mén)彈簧的硬度變化與凸輪軸的磨損程度在量缸壓的時(shí)候很難檢測(cè)出來(lái)，也要考慮到進(jìn)氣量是否足夠(漏氣或氣門(mén)積炭)。

2、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火情況：

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)缺火的檢修，有時(shí)只靠讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流是不能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的，還要借助示波器來(lái)進(jìn)一步做出判斷。點(diǎn)火要考慮的因素包括點(diǎn)火正時(shí)、火花塞的工作是否正常、高壓線的阻值是否在標(biāo)準(zhǔn)值范圍、點(diǎn)火線圈的工作是否正常(電源線與信號(hào)線是否虛接)以及發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的工作是否正常(包括CAN數(shù)據(jù)提供的信號(hào))。建議盡量使用儀器檢測(cè)，例如可以：

a、用示波器檢查凸輪軸傳感器與曲軸位置傳感器的同步性，能夠分析出失火的存在性和點(diǎn)火正時(shí)與配氣相位的準(zhǔn)確性；

b、用示波器檢查點(diǎn)火線圈的工作狀況與點(diǎn)火時(shí)間，同時(shí)能夠分析出火花塞的好壞；

c、用示波器檢查各控制單元之間的數(shù)據(jù)線的連接；

d、用兆歐表檢測(cè)火花塞的電阻；

e、用萬(wàn)用表檢測(cè)高壓線的阻值；

3、查看噴油嘴噴油情況：

一是通過(guò)數(shù)據(jù)流察看噴油脈寬、點(diǎn)火時(shí)間以及氧傳感器的工作狀況

二是用示波器檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器TPS與噴油器的同步，檢查T(mén)PS與氧傳感器的同步

再就是檢查噴油器與氧傳感器的同步(怠速時(shí)在進(jìn)氣口噴入清洗劑檢查噴油器和氧傳感器的變化)

最后檢查噴油器的單獨(dú)波形，分析噴油器的好壞與噴油時(shí)間的長(zhǎng)短(與標(biāo)準(zhǔn)波形進(jìn)行對(duì)比)

最后要考慮使用的汽油標(biāo)號(hào)、爆震傳感器以及三元催化器等。

21款速派幾個(gè)排氣管

21款速派有兩個(gè)排氣管。

21款斯柯達(dá)速派外觀造型不變，前臉進(jìn)氣格柵采用多邊形設(shè)計(jì)，并輔以鍍鉻條包邊，內(nèi)部采用豎條式材質(zhì)裝飾，前大燈采用四邊形設(shè)計(jì)，前霧燈也修長(zhǎng)，速派長(zhǎng)度為4869毫米，寬度為1865毫米，高度為1489毫米，軸距為2841毫米，尾燈采用了鍍鉻條連接和雙邊雙出排氣管設(shè)計(jì)。

好了，本文到此結(jié)束，還望關(guān)注哦！