從用料方面來看，超混電驅奇駿采用了半鋁合金的車身設計，這樣的車身用料也得到了我和我家人的肯定，懸掛的下肢背和羊角也都用了鋁合金的材料，20萬的車上這樣的材料，我認為這就已經超值了。

扭矩可以達到195N·m，這樣的動力分配讓超混電驅奇駿不到7s就能破百，遠比同為日系品牌油電混合動力車型的CR-V e：HEV出色。

相比之下，超混電驅奇駿搭載的第二代e-POWER技術完全不同。這項技術使超混電驅奇駿實現(xiàn)了100%的全時電驅動，無論在任何場景下，都是由電動機驅動，駕駛感受與純電動車相同。

相比于前排的科技時尚感，超混電驅奇駿的后排更偏向于居家務實，頭部腿部都有很大空間剩余，再加上地臺高于前排，所以坐進車內自然而然會感受到通透感。

試駕換乘之后，坐上后排能感受到，4681×1840×1730m的車身尺寸，以及2706mm的軸距，空間表現(xiàn)相當不錯。

作為日產全球戰(zhàn)略車型，奇駿的進化從未止步。如今，以日產全球創(chuàng)新電驅技術賦能，超混電驅奇駿實現(xiàn)了從燃油時代跨越到混動時代，展現(xiàn)了日產全球首款雙電機混動旗艦SUV的風采和實力。