DSG變速箱是大眾的最新技術，換擋速度快，平順，省油。但是近期質量問題的確沒那么夸張。

告訴你個訣竅，DSG的結構決定了它在怠速剎車時候容易過熱我是專業(yè)的，一定要空擋掛手剎，這樣對DSG有很大好處。時間長就壞掉了，在等紅燈的時候不要踩剎車 dsg沒發(fā)現(xiàn)問題。

也就是說其實已經(jīng)沒什么問題了，我2010年的車，2012年時已經(jīng)更換了新式離合器（離合器，不是變速箱），完全沒問題了。換句話說2013年之后的車都用的是新式的離合器，應該不是問題。

所以從駕駛者角度來看，GOLF6開起來還是比較爽的。但是如果從使用角度來看，4T發(fā)動機裝配的7速DSG變速箱的確很不讓人放心，在各大汽車論壇上，頻頻傳出該變速箱拖檔、失去動力、溫度過熱等問題。

開高6就這點好，不用想著耗油，只要駕駛習慣得當，會非常省油。質量 其實總體來說，現(xiàn)在我更認可硬朗的質量。其實對于大眾最失望的不是DSG問題本身，而是他們一拖再拖，能拖就拖的解決問題態(tài)度。

大眾高爾夫燒機油大多數(shù)都是因為活塞環(huán)被積碳卡滯引起的。靠添加粘度高的機油續(xù)命只是治變不治本的權宜之計。發(fā)動機的動力差，是因為機油參與燃燒形成了更多的積碳，積碳又加重了燒機油程度形成惡性循環(huán)。