今天給各位分享發(fā)動(dòng)機(jī)與油箱的接口的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙和燃油箱蓋的區(qū)別進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

發(fā)動(dòng)機(jī)下面是什么油箱

發(fā)動(dòng)機(jī)正下方一般是機(jī)油箱。

機(jī)油箱是指用作機(jī)油泵抽取潤(rùn)滑油的儲(chǔ)油罐。它可以是發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼(濕式油底殼系統(tǒng))或是單獨(dú)的容器(干式油底殼系統(tǒng))。

油箱可分為開式油箱和閉式油箱兩種。油箱必須有足夠大的容積；吸油管及回油管應(yīng)插入最低液面以下，以防止吸空和回油飛濺產(chǎn)生氣泡；吸油管和回油管之間的距離要盡可能地遠(yuǎn)些，之間應(yīng)設(shè)置隔板；為了保持油液清潔，油箱應(yīng)有周邊密封的蓋板，蓋板上裝有空氣濾清器；油箱底部應(yīng)距地面l50mm以上；對(duì)油箱內(nèi)表面的防腐處理要給予充分的注意。

發(fā)動(dòng)機(jī)連接油箱是什么管道的閥門

碳罐的閥門。經(jīng)過汽油濾清器過濾后連接一個(gè)三通管，三通管分出來的兩個(gè)接口一個(gè)通至發(fā)動(dòng)機(jī)，另一個(gè)連接回油管重新返回油箱。

為什么汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)在前面,油箱在后面

這里涉及到四種汽車的驅(qū)動(dòng)方式，即前置后驅(qū)、前置前驅(qū)、中置后驅(qū)、后置后驅(qū)的。隨著汽車的發(fā)展，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的布局根據(jù)實(shí)際的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了多種改變。

后置后驅(qū)布局并不是沒有使用，上世紀(jì)80年代的大眾甲殼蟲、菲亞特500等型號(hào)基本上采用的就是發(fā)動(dòng)機(jī)后置布局的方式，發(fā)動(dòng)機(jī)放置在后軸的后面，駕駛室的空間比較大，不過由于行李箱放置在汽車前部，而前部還要集成汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，行李箱空間會(huì)變小。

這種布局還有一個(gè)很大的缺點(diǎn)：汽車的前部過輕，在高速行駛時(shí)，前部的抓地力會(huì)降低，轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性下降，對(duì)汽車高速行駛穩(wěn)定性影響較大。此外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)放置在后面，為了提升發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性能，需要從汽車的前部引入空氣到后面進(jìn)行散熱，一定程度增加了汽車設(shè)計(jì)的復(fù)雜性。因此，現(xiàn)在的汽車基本上都不采用這種方式。

現(xiàn)在家用型轎車多以“前置前驅(qū)”為主

上世紀(jì)80年代以前，幾乎所有的家用汽車都采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱前置，使用后輪驅(qū)動(dòng)，這種方式要求發(fā)動(dòng)機(jī)縱置，變速箱縱置。

這種布局的優(yōu)點(diǎn)是：汽車的前后重量分配更均勻，具有良好的操控穩(wěn)定性，在起步、爬坡時(shí)，由于汽車的重心后移，可以使驅(qū)動(dòng)輪的抓地力更大。但缺點(diǎn)也同樣明顯：由于發(fā)動(dòng)機(jī)縱向布置，對(duì)于空間有較高的需求，這種方式需要把動(dòng)力傳遞到后輪，需要一根傳動(dòng)軸，因此會(huì)侵占駕駛室空間，特別是對(duì)于中小型車來說，無法使用這種布局。

上世紀(jì)80年代以后，車輛小型化的需求增強(qiáng)，傳統(tǒng)的前置后驅(qū)車型由于結(jié)構(gòu)原因，無法在小型車上使用，于是出現(xiàn)了前置前驅(qū)車型，這種布局發(fā)動(dòng)機(jī)前置橫置，變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、都集中放置在汽車前部，汽車的重心會(huì)集中在前部，其優(yōu)點(diǎn)是：汽車結(jié)構(gòu)會(huì)更加緊湊，有利于汽車小型化，發(fā)動(dòng)機(jī)橫置布局可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于駕駛室空間的侵占。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙和燃油箱蓋的區(qū)別

兩者起到的作用不同

發(fā)動(dòng)機(jī)艙是驅(qū)動(dòng)汽車行駛的核心部件，是發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)罩；燃油箱蓋是用來排放液體物質(zhì)的，具有自動(dòng)調(diào)節(jié)油箱內(nèi)外壓力平衡的功能，避免內(nèi)部壓力過大導(dǎo)致泄漏。

文章到此結(jié)束，如果本次分享的發(fā)動(dòng)機(jī)與油箱的接口和發(fā)動(dòng)機(jī)艙和燃油箱蓋的區(qū)別的問題解決了您的問題，那么我們由衷的感到高興！