很多朋友對(duì)于主銷(xiāo)內(nèi)傾的作用是和主銷(xiāo)內(nèi)傾的主要作用是什么不太懂，今天就由小編來(lái)為大家分享，希望可以幫助到大家，下面一起來(lái)看看吧！

所謂主銷(xiāo)內(nèi)傾，是將主銷(xiāo)（即轉(zhuǎn)向軸線）的上端向內(nèi)傾斜。從汽車(chē)的前面看去，主銷(xiāo)軸線與通過(guò)前輪中心的垂線之間形成一個(gè)夾角，即主銷(xiāo)內(nèi)傾角。主銷(xiāo)內(nèi)傾的作用是使車(chē)輪轉(zhuǎn)向后能及時(shí)自動(dòng)回正和轉(zhuǎn)向輕便。

主銷(xiāo)是傳統(tǒng)汽車(chē)上轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向時(shí)的回轉(zhuǎn)中心，目前許多獨(dú)立懸架的汽車(chē)已經(jīng)沒(méi)有主銷(xiāo)這個(gè)元件了，但在車(chē)輪定位中，仍然沿用主銷(xiāo)這個(gè)名詞，即當(dāng)轉(zhuǎn)向輪在轉(zhuǎn)向時(shí)，是以主銷(xiāo)為軸線向轉(zhuǎn)動(dòng)的。

主銷(xiāo)內(nèi)傾的主要作用是使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正。

但主銷(xiāo)后傾的回正作用與車(chē)速有關(guān)，而主銷(xiāo)內(nèi)傾的回正作用與車(chē)速無(wú)關(guān)。因此，高速時(shí)主要靠主銷(xiāo)后傾的作用，而低速時(shí)主要靠主銷(xiāo)內(nèi)傾的作用。

主銷(xiāo)內(nèi)傾角靠前軸軸荷保證汽車(chē)直線行駛和車(chē)輪自動(dòng)回正。主銷(xiāo)內(nèi)傾和車(chē)輪外傾角度主要是由轉(zhuǎn)向節(jié)決定的。主銷(xiāo)內(nèi)傾角是不能調(diào)的，內(nèi)傾角誤差過(guò)大應(yīng)換轉(zhuǎn)向節(jié)。

當(dāng)轉(zhuǎn)向輪在外力作用下由中間位置偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度時(shí)，車(chē)輪的最低點(diǎn)將陷入路面以下。但實(shí)際上車(chē)輪下邊緣不可能陷入路面以下，而是將轉(zhuǎn)向車(chē)輪連同整個(gè)汽車(chē)前部向上抬起一個(gè)相應(yīng)的高度。這樣，汽車(chē)本身的重力有使轉(zhuǎn)向輪回到原來(lái)中間位置的效應(yīng)。

此外，主銷(xiāo)的內(nèi)傾還使得主銷(xiāo)軸線與路面交點(diǎn)到車(chē)輪中心平面與地面交線的距離c減小，從而可減少轉(zhuǎn)向時(shí)駕駛員加在轉(zhuǎn)向盤(pán)上的力，使轉(zhuǎn)向操縱輕便，同時(shí)也可減小從轉(zhuǎn)向輪傳到轉(zhuǎn)向盤(pán)上的沖擊力。

但c值也不宜過(guò)小，即內(nèi)傾角不宜過(guò)大，否則在轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)輪繞主銷(xiāo)偏轉(zhuǎn)過(guò)程中，輪胎與路面間將產(chǎn)生較大的滑動(dòng)，因而增加了輪胎與路面間的摩擦阻力。

這不僅使轉(zhuǎn)向變得沉重，而且加速了輪胎磨損。因此，一般主銷(xiāo)內(nèi)傾角β不大于8°，距離c一般為40~60mm。

這是主銷(xiāo)內(nèi)傾的作用，希望對(duì)您有所幫助。