一般只要不超過合理的范圍都是正常的，如果活塞環(huán)被積碳卡滯失去了彈性，不能很好的刮油，進入燃燒室的機油就會增多，這就是燒機油。

氣門密封出現(xiàn)腐蝕老化密封性能失效。帶有渦輪增壓器的車輛，渦輪增壓器密封環(huán)密封不良。另外現(xiàn)在車上都有曲軸箱通風系統(tǒng)（廢氣閥），如果出現(xiàn)問題，也會加劇機油的消耗。

這樣解決了燃油和機油品質(zhì)差的問題，以后完全不用擔心燒機油了。燒不燒機油，關鍵要學會預防。燒機油和漏油，是很多車容易出現(xiàn)的毛病。還是提前預防的好，網(wǎng)上有很多辦法，比如加瑪?shù)費預防燒機油，加瑪?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">DS預防漏油。

還行 你好，車子行駛七千公里機油到下限的話這算燒機油的，建議去維修的。 你好像這個小號來說也是比較正常的，這個只是消耗比較大，不算燒機油。

公里消耗一升機油不算燒機油。油耗和動力都沒問題的話，就不用管它，德國車有點機油消耗不算事兒?？梢詸z察一下氣門油封，有條件的話，換了油封試試看。

還有就是活塞環(huán)處磨損，導致刮油不凈。您看燒機油與否，快點油門到2000轉(zhuǎn)以上，看是否有青煙。不過您的這種不太嚴重，不用必須修。