但不得不承認(rèn)的是，現(xiàn)在特斯拉和比亞迪壓力很大，因為特斯拉和比亞迪被大家熟悉的豪華品牌寶馬“上了一課”，寶馬推出的電動家轎寶馬i3為消費者帶來了純正的駕駛樂趣，改變了大家以往對電動車操控差的固有認(rèn)知。

今年3月，特斯拉model 3成為新能源乘用車榜單第一，共交付10160輛。

不止特斯拉，寧德時代在今年的前4個月中，股價從高點下跌了4成，市值蒸發(fā)超過6000億元；而比亞迪受最近的“舉報門”事件影響，股價也下跌了。可以看到，不止特斯拉，很多新能源企業(yè)其實面臨著巨大的壓力。

其實，很多投訴海豹的車主，如開篇提到的，就是憋了一口氣，買車沒多久，就被增配降價，關(guān)鍵是你質(zhì)量還不咋地，總得找個地方“說理”吧？所以這場由于特斯拉降價，最終造成比亞迪被投訴的大戲，就上演了。