\r\n截止到2019年10月，市面上的獨(dú)立懸架除了有雙橫臂式獨(dú)立懸架外，還有麥弗遜式獨(dú)立懸架，單橫臂式獨(dú)立懸架、縱臂式獨(dú)立懸架、雙叉臂式獨(dú)立懸架等。\r\n根據(jù)懸架類型的不同，汽車的操控也會(huì)受到一定的影響。

但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，后期維護(hù)成本較高。雙橫臂懸架也能很好的防止車輛側(cè)傾，保證車輛與地面的接觸，有效提高安全性。但是雙叉臂的制造成本高，維修成本高，稍有差錯(cuò)維修起來(lái)就很麻煩。

多連桿和雙叉臂只是結(jié)構(gòu)不同，沒(méi)有固定的誰(shuí)好誰(shuí)不好之分。多連桿舒適性較好，因?yàn)橛卸鄠€(gè)緩沖結(jié)構(gòu)。而雙叉臂常用于賽車上，這種懸架嘉實(shí)起來(lái)直道的循跡性較好，不容易跑偏。前者成本較高。

雙叉臂式懸掛又稱雙A臂式獨(dú)立懸掛，其實(shí)就是在麥弗遜懸架的基礎(chǔ)上加上一只叉臂，主要作用就是車輪的轉(zhuǎn)向力都由叉臂承受，而減震部分原件只是承擔(dān)減震的任務(wù)。

根據(jù)運(yùn)動(dòng)、空間、舒適等需求，每一款車都會(huì)匹配不同的懸掛系統(tǒng)，自然會(huì)呈現(xiàn)出不同的特性，雙叉臂有其存在的意義，而多連桿也有屬于自己的受眾，哪個(gè)更好，得你自己來(lái)評(píng)判。