1、”為你提供以下相關內容：多連桿更好，多連桿舒適性較好，因為有多個緩沖結構：而雙叉臂常用于賽車上，這種懸架嘉實起來直道的循跡性較好，不容易跑偏。前者成本較高。

2、多連桿更好。多連桿獨立懸架優(yōu)點：橫向剛度大、抗側傾性能優(yōu)異、抓地性能好、路感清晰；缺點：占用空間大、成本高、結構復雜、高速時穩(wěn)定性欠缺。

3、在舒適性、可靠性、穩(wěn)定性等方面，多連桿要比雙叉臂更好?？梢哉f多連桿懸掛是高檔轎車的絕佳搭檔。但是相應的，多連桿的構造更復雜，所占空間更大，造價成本也比雙叉臂的更高。中小型車出于成本和空間考慮極少使用這種懸掛。

4、多連桿舒適性較好，因為有多個緩沖結構。而雙叉臂常用于賽車上，這種懸架嘉實起來直道的循跡性較好，不容易跑偏。前者成本較高。

5、雙叉臂有兩個搖臂，最大的優(yōu)點就是很省力，而且它的支撐力更好，所以在轉彎的時候會更加平穩(wěn)。但是它的弱點就是需要的空間很大，所以這個車子太小的話，是裝不了的。因此廉價的車子空間不夠，需要大型車才可以。

6、雙叉臂比多連桿好，雙叉臂的上下平行的V字擺臂可以固定車輪，汽車進行上下位移時，車輪的接地面并不會發(fā)生什么變化，缺點是非常浪費空間，制造成本高，多連桿的優(yōu)點是彎道性能好，缺點是研發(fā)和制造費用很高。