1、國三柴油車尾氣處理裝置如下：尾氣處理裝置是在催化劑的作用下使尾氣得到凈化，以減輕對環(huán)境的污染的裝置。

2、目前市面上成熟的尾氣處理方案主要有doc、dpf和scr等，其中doc是以貴金屬類催化劑為依托，實現(xiàn)對碳氧化物和碳氫化合物等的無害化處理，scr是用尿素溶液與廢氣反應，在催化劑的作用在對碳氧化物和碳氫化合物等的無害化處理。

3、是專業(yè)從事汽車尾氣凈化系統(tǒng)等產(chǎn)品的研發(fā)、制造和服務的高新技術(shù)企業(yè)。主導產(chǎn)品有汽車三元催化劑、轉(zhuǎn)化器、消聲器、空氣凈化器、工業(yè)催化劑等，為汽油車、柴油車、CNG/LPG汽車、摩托車、高污染行業(yè)等提供配套服務。

4、發(fā)動機生產(chǎn)商開始使用SCR技術(shù)（ Selective Catalytic Reduction Technology選擇性催化還原技術(shù)）來達到環(huán)保部門的要求。如果不裝載柴油機尾氣處理液、或純度不夠、或質(zhì)量偽劣，都會發(fā)生車輛發(fā)動機自動減速。

5、柴油車尾氣處理辦法有：柴油機SCR尾氣后處理、柴油機尾氣處理液、尾氣處理裝置等方法。 SCR技術(shù)原理是利用還原劑在催化劑的作用下，在富氧的環(huán)境內(nèi)將氮氧化物選擇性還原生成氮氣和水。

6、它在實現(xiàn)柴油機尾氣凈化的同時，還能達到控制排氣噪聲的目的。但尾氣凈化裝置的添加勢必對發(fā)動機的性能及排氣噪聲產(chǎn)生影響，為使排氣系統(tǒng)與發(fā)動機的耦合達到最佳狀態(tài)，有必要對尾氣凈化裝置對發(fā)動機性能和排氣噪聲的影響進行研究。