多級油的特性，在使用過程中可能會出現(xiàn)過早發(fā)黑、機油壓力較普通機油小的現(xiàn)象，均系正常。

燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，出現(xiàn)密封不良的情況。潤滑系統(tǒng)中產(chǎn)生油泥，油泥使油環(huán)的回油孔堵塞，刮油性能減弱。活塞與缸壁之間產(chǎn)生磨損。氣門密封出現(xiàn)腐蝕老化密封性能失效。

機油的溫度是110度，油路長期不干凈造成的高溫使得機油長時間處于120度甚至更高的溫度，這樣機油會提前耗盡，油環(huán)上的孔洞也會很小。里面的油放久了會干結(jié)。一缸卡5000公里一升油。這時，其他氣缸的工況也會開始變壞。

機油加注量過多 機油量加多了其實也會造成燒機油，當機油加注超過中線時，由于機油壓力過高，發(fā)動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。

發(fā)動機已經(jīng)運行10萬公里了，氣缸、活塞、活塞環(huán)發(fā)生磨損問題是不可避免的。氣門與導管磨損，油封損壞，也是原因之一。這些原因都能引發(fā)燒機油的現(xiàn)象。機油有沒有問題，很難鑒定。建議送廠排查原因，對癥解決。

車輛需要及時進行大修，否則會造成嚴重的事故隱患。經(jīng)聚碳復材科研團隊數(shù)年數(shù)千輛車的實地驗測發(fā)現(xiàn)，車輛長期使用施摩奇石墨烯潤滑油添加劑，會明顯地起到改善汽車尾氣有害物質(zhì)排放、降低振動噪音，防止燒機油問題產(chǎn)生的作用。