1、原理上：氧化鋯氧傳感器本質(zhì)上是一只電池，在高溫下遇到氧就會發(fā)電。發(fā)電量的大小和氧濃度呈現(xiàn)一定的關系；氧化鈦氧傳感器本質(zhì)上是一只電阻，其阻值和接觸到的氧離子濃度有關。

2、普通氧傳感器 汽車用氧傳感器主要有二氧化鋯式和二氧化鈦式2種類型。兩種類型的氧傳感器都各有加熱式和不加熱式之分，汽車上大部分使用的是加熱式的。

3、用的氧傳感器有氧化鋯式和氧化鈦式兩種。氧化鈦式氧傳感器的結構1所示。它的內(nèi)部有兩個氧化鈦元件。一個是多孔性的二氧化鈦陶瓷，用來感測排氣中的氧含量；另一個是實心的二氧化鈦陶瓷，用來作加熱調(diào)節(jié)，補償溫度的誤差。

4、氧氣用的是伽伐尼隔膜原電池傳感器，揮發(fā)性有機化合物（VOC）用的是光離子化（PID）傳感器，二氧化碳還有甲烷用的是紅外（IR）或是非分散紅外（NDIR），檢測不同的氣體需要用的氣體傳感器不同。

5、氧氣濃度檢測儀的原理是當燃料電池傳感器是由高活性的氧電極和鉛電極構成，浸沒在KOH的溶液中。在陰極氧被還原成氫氧根離子，而在陽極鉛被氧化。

6、與順磁性傳感器相比，氧化鋯傳感器具有響應速度更快的優(yōu)勢，但由于氧化鋯傳感器是一種高溫傳感器，儀器的啟動預熱時間對對順磁性更長。