有一說一，這樣的價格并沒有太大的驚喜，對比前不久大降價的奧迪A3也沒有那么吸引，不過勝在CT4是后驅(qū)，空間上也有些優(yōu)勢，也讓它拉回來。

車內(nèi)，奧迪A3L明顯更勝一籌。也是這一代A3L最大的亮點(diǎn)，蘭博基尼出風(fēng)口，保時捷同款電子擋，全液晶儀表、大尺寸中控屏。

凱迪拉克CT4搭載0T發(fā)動機(jī)，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，傳動系統(tǒng)部分匹配8擋手自一體變速箱，并采用后輪驅(qū)動設(shè)計(jì)。對比來看，凱迪拉克CT4的動力數(shù)據(jù)強(qiáng)于全新一代奧迪A3L，可以帶來更為強(qiáng)勁的動力體驗(yàn)。

除了出色的操控性之外，后懸架布局還有空的高利用率，所以載貨面積在同級別車中是出類拔萃的。雷克薩斯CT和奧迪A3哪個更好哪個車型更值得入手電源部分雷克薩斯搭載8L VVT-i發(fā)動機(jī)。

而提到關(guān)注度較高的新手入門高檔轎車，無疑是凱迪拉克汽車CT4及其全新一代奧迪車A3大家族。

A3在入門豪華市場可謂是一騎絕塵，與1系、A級相比，它在配置空間上都比較中庸，可以說是一臺綜合熟悉非常強(qiáng)的車型，再加上認(rèn)可度不錯的品牌，A3賣的好也無可厚非。