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發(fā)動機閉缸技術(shù)，又稱變排量和氣缸休眠，是一種可以使多缸內(nèi)燃機中的某些氣缸停止工作的技術(shù)，可以在一定程度上節(jié)省燃油。凱迪拉克早在20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）80年代就在自己的L62V8-6-4發(fā)動機上使用。

Ge的技術(shù)也是行業(yè)領(lǐng)先的，它專注于燃油經(jīng)濟性。理論上講，4缸改為兩缸后油耗應(yīng)減少一半，但實際情況與摩擦、機械損失、保持熱平衡等因素有關(guān)，仍會消耗發(fā)動機的部分動力，因此，采用閉缸技術(shù)實現(xiàn)兩缸只能減少15%左右的油耗。

發(fā)動機可變氣缸技術(shù)又被稱為發(fā)動機閉缸技術(shù)?？勺儦飧准夹g(shù)一般適用于多氣缸大排量發(fā)動機，如VVV12發(fā)動機。

可以在一定條件下關(guān)閉發(fā)動機的部分氣缸，多缸發(fā)動機在發(fā)展過程中主要有三種停缸技術(shù)，特定氣缸斷油；特定氣缸斷油并停止其氣門運動（減少泵送損失）；基礎(chǔ)2點，廢氣被吸入停用氣缸以保持熱平衡。

發(fā)動機閉缸原理 即車輛行駛時，關(guān)閉一個或幾個氣缸(不點火不做功)，其他氣缸完成動力輸出。這是一項新技術(shù)。優(yōu)點：可以有效降低長途駕駛的油耗。缺點：技術(shù)要求高，提高了發(fā)動機停缸后的工作穩(wěn)定性。

發(fā)動機閉缸原理是：車輛行駛時，關(guān)閉一個或幾個氣缸（不點火不做功），其他氣缸完成動力輸出。這是一項新技術(shù)，雖然可以有效降低長途駕駛的油耗，但技術(shù)要求高，需要提高發(fā)動機停缸后的工作穩(wěn)定性。