說(shuō)到法系車(chē)，很多人都會(huì)用“掌聲不座”來(lái)形容。不可否認(rèn)，法系車(chē)現(xiàn)在的銷量雖然不高，但是市場(chǎng)口碑還是不錯(cuò)的。至少在很多人看來(lái)，法系車(chē)比國(guó)產(chǎn)車(chē)，甚至韓系車(chē)都要好很多。而仔細(xì)觀察標(biāo)致和雪鐵龍的車(chē)型，它們的綜合素質(zhì)還是非?？孔V的，在價(jià)格上相比日系和德系同級(jí)別車(chē)型還是有一定優(yōu)勢(shì)的。再加上民間流傳著優(yōu)秀的法系車(chē)底盤(pán)調(diào)教功底，所以很多注重性價(jià)比的消費(fèi)者都會(huì)對(duì)購(gòu)買(mǎi)法系車(chē)產(chǎn)生興趣。

然而，買(mǎi)車(chē)對(duì)任何家庭來(lái)說(shuō)都是一筆不小的開(kāi)支。所以，在選車(chē)的時(shí)候，大部分人都想聽(tīng)聽(tīng)那些師傅或者懂車(chē)的人的建議。但是很多師傅都知道法系車(chē)質(zhì)量可靠，性價(jià)比高，但是不建議購(gòu)買(mǎi)。為什么？今天就來(lái)詳細(xì)聊聊這個(gè)問(wèn)題吧！

眾所周知，日系車(chē)現(xiàn)在在中國(guó)很受歡迎，但是并沒(méi)有第一時(shí)間進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的日系品牌。第一個(gè)合資品牌是北京吉普，成立于1983年，2007年解散。第二個(gè)是今天消費(fèi)者熟知的上汽大眾（原上海大眾），成立于1984年。第三個(gè)是廣州標(biāo)致，這和我們今天要說(shuō)的主角有關(guān)。成立于1985年，日系合資品牌大多在2000年左右進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)?？梢?jiàn)無(wú)論是德國(guó)大眾還是法國(guó)標(biāo)致、雪鐵龍，都進(jìn)入的時(shí)間很早，是國(guó)內(nèi)第一批國(guó)外品牌。然而，今天他們?cè)谥袊?guó)的情況卻大不相同。

毋庸置疑，大眾憑借眾多暢銷車(chē)型積累了強(qiáng)大的品牌聲譽(yù)。目前在中國(guó)的銷量非常高，被譽(yù)為“世界的豐田，中國(guó)的大眾”。但是，另一方面，法系車(chē)可謂江河盡頭，路盡頭。據(jù)乘聯(lián)會(huì)銷量數(shù)據(jù)顯示，2020年神龍汽車(chē)在中國(guó)的總銷量?jī)H為5萬(wàn)多輛。這是什么概念？標(biāo)致和雪鐵龍這兩個(gè)品牌的年銷量一個(gè)月還沒(méi)有日產(chǎn)軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的銷量高，可見(jiàn)如今法系車(chē)在中國(guó)的銷量有多差。要知道，2014年神龍汽車(chē)國(guó)內(nèi)總銷量為74萬(wàn)輛，6年后只剩下零頭。

為什么要談法系車(chē)在中國(guó)的發(fā)展？因?yàn)檫@就是老史不推薦買(mǎi)法系車(chē)的原因！我們可能需要5-8年或更長(zhǎng)時(shí)間才能買(mǎi)車(chē)。如果OEM 在使用過(guò)程中破產(chǎn)了怎么辦？很明顯，二手殘值率大幅下降，后期維修的備件也很難找到，即使有也價(jià)格不菲。所以從法系車(chē)在中國(guó)的現(xiàn)狀來(lái)看，很有可能成為下一個(gè)鈴木或者雷諾。

這兩個(gè)品牌的年銷量只有5萬(wàn)多輛，這意味著大部分4S店都無(wú)法盈利。 4S店不賺錢(qián)，就得關(guān)門(mén)了。不過(guò)，4S店關(guān)閉后，法系車(chē)的銷量會(huì)更慘。因此，長(zhǎng)期來(lái)看，法系車(chē)在華很快會(huì)進(jìn)入惡性循環(huán)，即大量4S店的銷量將持續(xù)下滑，4S店的退出將加速。這種惡性循環(huán)的最終結(jié)果可想而知。

那么法系車(chē)能否卷土重來(lái)呢？客觀來(lái)說(shuō)，很難！法系車(chē)的質(zhì)量確實(shí)非?？煽?，但法系車(chē)在華銷量的下滑并不是質(zhì)量問(wèn)題造成的，而是缺乏對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求的關(guān)注。相信國(guó)內(nèi)任何一家車(chē)企都知道國(guó)人喜歡大空車(chē)型，但是細(xì)看標(biāo)致和雪鐵龍的車(chē)型，沒(méi)有一款是同級(jí)別中的佼佼者。關(guān)鍵是air的性能相比日系和德系一直處于劣勢(shì)。而且產(chǎn)品設(shè)計(jì)也沒(méi)有考慮國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的用車(chē)習(xí)慣，從1985年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)到現(xiàn)在一直沒(méi)有變過(guò)，或許這就是人們常說(shuō)的：“國(guó)易易改，性難改”。很難改變”！綜上所述，法國(guó)車(chē)最好不要碰，不是因?yàn)橘|(zhì)量差或性價(jià)比低，而是避免成為“吃貨”。