本期想和大家分享的是《28萬撿了一輛2020款奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），開了890公里，車主有話要說》

在BAA的中型車中，寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）可以說是完全換代車型，而奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也是改款車型，所以奧迪A4L應(yīng)該也會進入中期改款。三年半前，全新奧迪A4L上市。欣喜之余，也覺得這款換代機型的變化太小了?？纯次颐媲暗倪@個人。他把錢換了一半，是全新的。 2020款奧迪A4L驚艷亮相，網(wǎng)友表示不是白來的！與現(xiàn)款車型相比，中期改款的奧迪A4L在中網(wǎng)、燈組、兩側(cè)前圍等方面都有明顯變化，堪比換代車型。

網(wǎng)上方的三段窄帶似乎是對奧迪經(jīng)典拉力賽車的致敬。在輔助配置方面，這款高配車型也比較齊全，包括前置攝像頭、前置雷達、ACC探頭。取消了大燈上角的設(shè)計，眼神看起來溫柔了很多。光源自然是全LED。另外，前包圍兩側(cè)的獠牙十分熱血，倒是有種君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GS的既視感。

作為一款中期改款車型，側(cè)面造型基本保持不變，軸距與現(xiàn)款車型相同，但長寬高數(shù)據(jù)略有調(diào)整。車尾沒有車頭那么大，但細節(jié)處重新裝飾，像尾燈，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行了調(diào)整，就像老大哥A6L一樣。后置雷達和攝像頭都配備了，謝天謝地，兩側(cè)還有兩個真正的排氣。坐在新車里還是有熟悉的感覺和味道，只是中控面板的尺寸變大了很多，達到了10.1英寸。

動力：2.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率：252馬力（185千瓦），最大扭矩：370牛米。新車在自動模式乃至性能模式下的動力響應(yīng)都有較大提升。 7檔巡航時，輕踩油門。你的右腳還沒有完成。檔位已經(jīng)到了5檔，有的時候甚至會掉到3檔。變速箱響應(yīng)非常快。

中高速巡航超車，無需提前熱身，運動模式出鏡率大幅降低。當你超車憋油的時候，變速箱終于不會“管家式”爬到一檔，而是在4000pm左右會更激進一點，體驗一下，留一會。雖然發(fā)動機的聲音并不厚重，但隨著油門的逐漸打開，身體能及時感受到動力的響應(yīng)。 A4L以前聽起來像是獨奏，現(xiàn)在是二人和聲。懸架形式依然是前后五連桿獨立懸架。

首次引入國產(chǎn)運動懸架，大大提升了全新A4L的操控性。加上扁平率接近跑車的高性能夏季輪胎，底盤的特性甚至有性能車的感覺，還有一些駕駛樂趣。轉(zhuǎn)向感的提升也很明顯，阻尼感的加強在一定程度上削弱了圓點的電子味。分寸感夠薄，曲線自信更足。人車之間的交流多了，仿佛曾經(jīng)風華（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）絕代的女人終于愿意敞開心扉和你傾訴。

結(jié)語：新A4L的優(yōu)勢在于更具運動感的外觀設(shè)計、升級的多媒體系統(tǒng)定位、底盤運動學調(diào)校以及出色的動態(tài)響應(yīng)。運動性的提升可以說是非常全面的，從動態(tài)響應(yīng)到底盤調(diào)校，從方向盤到輪胎尺寸的手感。即便是長軸車型，動力表現(xiàn)也不含糊，奧迪也能開得如此順暢。懸架到位，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)良好，可以明顯感受到四驅(qū)系統(tǒng)對后輪的動力分配。車身跟風不錯，車尾沒有慣性跟風。與全新寶馬3系相比，更加舒適，定位30萬以內(nèi)。估計寶馬3系這回是真的尷尬了。車手如何看待A4L？請在下面發(fā)表評論。