普銳斯 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(2條)

i-MMD前世今生盡管豐田THS的成就足夠亮眼，但在海外市場它并不是第一個吃螃蟹的。早在豐田第一代普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）登陸北美的三個月前，本田已經(jīng)帶著配有IMA（Integrated Motor Assist）混動系統(tǒng)的本田Insight（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在美國吃上漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）堡薯條了。

從一開始，本田造混動思路就和豐田不一樣，本田i-MMD混動以電驅(qū)橋?yàn)橹黧w的發(fā)展理念是如果有條件在省油的另外還兼具自主運(yùn)動的。

凌派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）銳·混動定位混動中級車，搭載國內(nèi)首發(fā)的5L第三代i-MMD混動系統(tǒng)，通過混動技術(shù)下探，推出銳·混動車型，大大拉低了混動車型的價格，降低門檻，讓更多消費(fèi)者能夠買得起混動車型。

本田是從上世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）90年代開始研發(fā)混動技術(shù)，但是那個時候市場并不重視混動技術(shù)，后來本田沉寂了十年研發(fā)，在2012年的時候發(fā)布了IMMD混動技術(shù)，同時也改變了混動市場的格局。