近日，在慕尼黑車(chē)展上，零跑首先發(fā)布了品牌首款中型 SUV 零跑 C10，這是迄今為止定位最高的零跑汽車(chē)，也是零跑首款全球化車(chē)型。

零跑C10定位中型SUV，新車(chē)搭載了零跑全域自研最新成果——“LEAP 3.0架構(gòu)”，并采用中央集成式電子電氣架構(gòu)，全面提升整車(chē)智能化水平上限。據(jù)了解，零跑C10以中央超算平臺(tái)為中心，構(gòu)建左區(qū)域、右區(qū)域、后區(qū)域控制器，并可支持高階智能駕駛系統(tǒng)。

外觀造型方面，零跑 C10 更像是放大版的零跑 C11，不過(guò)整體風(fēng)格更加硬朗，比較有肌肉感。零跑C10外觀采用了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉配備了封閉式的進(jìn)氣格柵，大燈采用的是貫穿式的設(shè)計(jì)，看起來(lái)非常時(shí)尚。下包圍配備了矩形的進(jìn)氣口，內(nèi)部為橫幅式的造型，兩側(cè)還配備了“C”型的導(dǎo)流槽，增強(qiáng)了前臉的運(yùn)動(dòng)感。

車(chē)身腰線設(shè)計(jì)流暢圓潤(rùn)，勾勒出不錯(cuò)的力量感。另外，車(chē)窗線經(jīng)過(guò)熏黑處理，搭配上隱藏式的車(chē)門(mén)把手和多幅式的輪轂造型，顯得更加簡(jiǎn)潔大氣。

新車(chē)的尾部造型也并不復(fù)雜，貫穿式的尾燈點(diǎn)亮后也具有不錯(cuò)的辨識(shí)度，尾部車(chē)頂還配備了擾流板，整個(gè)尾部造型也是時(shí)下非常流行的。

在三電安全方面，零跑C10實(shí)現(xiàn)了全時(shí)安全防護(hù)。一方面，通過(guò)AI BMS實(shí)現(xiàn)能源最優(yōu)分配，在電池安全、電池壽命、電池性能層面實(shí)現(xiàn)全方位的提升。另一方面，通過(guò)電驅(qū)AI云診斷及故障冗余保護(hù)，實(shí)現(xiàn)電驅(qū)健康實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、故障診斷多重冗余，保障安全、可靠運(yùn)行。

技術(shù)方面，零跑 C10 采用其自研的 LEAP 3.0 四葉草架構(gòu)，據(jù)零跑此前介紹，四葉草架構(gòu)擁有多種變體，可以覆蓋轎車(chē)、SUV、MPV 等各級(jí)別車(chē)型，且能滿足未來(lái) 5 年的升級(jí)需求。

和此前的 C11、C01 等車(chē)型不同，C10 的頭頂多了一個(gè)激光雷達(dá)傳感器，這意味著它配備了更高級(jí)的智駕硬件，根據(jù)四葉草架構(gòu)的模式來(lái)看，高配車(chē)型可能會(huì)采用高通 8295+S32G+Orin-X 的硬件方案，支持 L2++ 級(jí)高階輔助駕駛。

相關(guān)車(chē)系：零跑 C10