1、s的0-100km/h加速時間，2L的百公里綜合油耗，很明顯，博瑞ePro在運動與經(jīng)濟性方面，找到了很好的平衡點。行駛質(zhì)感配得上家族旗艦 在實際體驗中，博瑞ePro表現(xiàn)出了非常不錯的行駛質(zhì)感。

2、本次試駕時，在各路段上博瑞ePro的起步輕快，隨著車速上升發(fā)動機介入，你能明顯感覺到這套動力系統(tǒng)的儲備充足，只要腳下到位動力隨時到位。

3、新車燃油經(jīng)濟性和加速都有所提升，百公里油耗下降的同時，零百加速由老款的5秒縮短至2秒。 博瑞ePro插混版依舊搭載5T發(fā)動機+7速雙離合+前置單電機，最大功率190kW，綜合最大扭矩415N·m，純電續(xù)航里程為60km。

4、行駛了149km之后，我們重新回到加油站把油加滿，經(jīng)過實際的計算，博瑞ePro在這段路程中的百公里平均油耗約為8L，在場的其它媒體同行甚至有開出0L/100km的，饋電狀態(tài)下還能有這樣的油耗表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯了。

5、據(jù)官方宣傳，吉利ePro混動家族車型具備5種駕駛，可以適應(yīng)79+種驅(qū)動模式，能提升15%續(xù)航里程，在特定工況下達到不同的節(jié)油效果。 車則原創(chuàng)實拍 我駕駛的博瑞ePro款車型，可以被視為是吉利ePro混動家族中的旗艦車。

6、另外一個是吉利的“芯算”e混動AI精算系統(tǒng)。剛才我們提到，博瑞ePro會根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)動能回收力度，只是精算系統(tǒng)的其中一點。