在前面提到的變速動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，只能改變助力強度，即只能改變方向盤行駛時的助力強度，但不能改變轉(zhuǎn)向比，而可變轉(zhuǎn)向比的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)只能改變轉(zhuǎn)向的助力強度，與方向盤角度對應的車輪行駛角度也可以在不同的情況下改變。

所謂可變轉(zhuǎn)向比，可以簡單理解為方向盤轉(zhuǎn)角與對應車輪轉(zhuǎn)角的比值。

方向盤和輪胎的轉(zhuǎn)向原理：方向盤 所謂可變轉(zhuǎn)向比，可以簡單理解為方向盤轉(zhuǎn)動的角度與對應的車輪轉(zhuǎn)動角度的比值。

汽車已經(jīng)成為我們生活中不可或缺的部分，方向盤+換擋桿+踏板的組合似乎已經(jīng)成為天經(jīng)地義的汽車控制方式，但是它們各自的作用機理卻鮮有人明了。

首先我們來看下可變轉(zhuǎn)向比是個什么意思？大白話就是有這個配置打方向明顯輕松很多是很牛逼的一個配置，高速轉(zhuǎn)向會很容易出事，底速轉(zhuǎn)向的話會變小，過彎會更精準，泊車也會更方便~。

不嬌氣，傳動比大；同時，它的運轉(zhuǎn)平順，噪音較低，這點對于看重靜音的豪華車型來說非常適合；另外，這種結(jié)構(gòu)傳動效率高，且響應速度快，運轉(zhuǎn)精度高。