不知不覺中級車已經(jīng)成為了現(xiàn)在車型的主流。從銷量上就可以看出這一點?？梢?，中國人的消費能力已經(jīng)上升到一個更高的層次。中級車中，銷量最好的基本都是日系車，比如凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。還有后臺的朋友問我，他追求的是更舒適的駕駛體驗，想買一款隔音、穩(wěn)定性和速度都一流，高速跑起來也比較舒服的車型。哪款中級車更合適？本期我們就幫這位朋友解決這個問題。

首先推薦的第一款車型是雪鐵龍C6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。我們都知道法系車在中國賣得不好，但這與產(chǎn)品力無關(guān)，至少不是車的故障直接造成的。法系車有一個特點。沒開過的人都覺得很普通。外觀并不起眼，內(nèi)飾也有些不正經(jīng)，但開上之后，一切疑慮都會煙消云散。 C6也算是法系車在華的旗艦車型，所以在這方面的表現(xiàn)會更加突出。該車的指導(dǎo)價為18.99萬至27.59萬，相對合理。推薦車型2021款400THP舒適版指導(dǎo)價22.68萬，終端優(yōu)惠后實際售價不到21萬。

說實話，C6的外觀有點普通。更新至第21款，與第17款相同。不丑，但和雅閣、邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，顏值確實差了很多。當然審美沒有標準，喜歡C6簡潔直接的設(shè)計的人也不少，但反正我個人覺得黑色比白色大氣。至于尺寸，C6還是不錯的，長4980mm，寬1858mm，軸距2.9米，比主流中級車大不少，空間自然是優(yōu)勢。

而且舒適性也是同級別中最好的，尤其是后排。 C6的懸架調(diào)教本來就是比較軟的，軟中帶韌，不像日系的坐船。因此在保證后排舒適性的同時，在高速行駛時也不會出現(xiàn)抖動，底盤平穩(wěn)扎實。而且，隔音控制得非常好。坐在車里和關(guān)上車門完全是兩個世界，用料還是很厚道的。

動力方面，C6搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力211匹，峰值扭矩300牛米，匹配8AT變速箱。威力不是很強，但也絕對不弱。動力表現(xiàn)介于大眾2.0T的高低功率之間，日常家用完全夠用。而且油耗也不高，基本在9左右。要知道C6的整備質(zhì)量是1645KG，比邁騰的1540KG重多了。這樣的油耗表現(xiàn)已經(jīng)可以接受了。

當然，雪鐵龍C6也有缺點。首先內(nèi)飾異味比較大，有點刺鼻。家里有小孩的要注意，最好除臭。其次，后備箱空間硬傷，只有409升，比標致408（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還要小一點，低一個檔次。后者為455升，而邁騰為533升。差距很大。

第二個推薦車型是別克君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。與C6相比，君越又多了一種風格。雖然是美系車，但外觀上沒有傳統(tǒng)美系車那么豪放，尤其是新一代車型，看起來有些柔和?？赡苁莿e克迎合了國人的審美吧。不過個人認為這一代車型的出現(xiàn)并不是很成功。車頭還是很有氣勢的，但是側(cè)面就顯得不那么協(xié)調(diào)了。該車指導(dǎo)價為21.98萬至28.98萬。雖然價格高，但是優(yōu)惠力度比較大。推薦車型為2022款652T豪華型，指導(dǎo)價23.98萬。優(yōu)惠后的實際參考價不到20萬，非常劃算。

君越的外觀不用多說，是我喜歡的，主要是它的尺寸。車長達到5026mm，車寬1866mm，軸距2905mm。各方面都優(yōu)于C6。不過空間其實沒有數(shù)據(jù)那么耀眼，尤其是后排。由于靠背的設(shè)計，頭部有點低，腿部空間還是很寬裕的。不過有一點要說，如今的君越和巔峰時期的14款差距確實有點大，也是無可奈何。如果還是按照當時的標準生產(chǎn)，今天君越的售價估計和BBA平起平坐，銷量肯定會更高。可怕。

但即便如此，君越在駕乘體驗、舒適性、隔音等方面依然出色，尤其是隔音水平，相比同級別日系車型優(yōu)勢明顯。而且油耗表現(xiàn)一點也不像美國。車主實測的平均百公里油耗也在9升左右。要知道君越2.0T的動力在同級別中算是中上水平，最大馬力237匹，峰值扭矩350牛米，加速時間僅為7.2秒。 100公里。這種動力就算是10油也算正常。

當然，君越也有不少問題。一方面，中控屏有點小，只有8英寸，內(nèi)置屏本身比懸浮屏要小。其次，方向盤確實有點老氣?，F(xiàn)在很少有四輻方向盤。如果換成類似君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的，可能會更加協(xié)調(diào)。

最后推出的車型是豐田Avalon。亞洲龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雖然在國外推出時間較早，但在國內(nèi)仍是新面孔。一汽豐田停產(chǎn)皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），推出新亞洲龍，目的就不用多說了。事實上，這種做法是相當合理的。畢竟皇冠尷尬的定位注定無法成為熱銷車型，不像如今的亞洲龍，一個月輕松過萬。該車指導(dǎo)價19.98萬-28.98萬，不算高，終端也有優(yōu)惠。推薦車型為2021款2.5L豪華版，指導(dǎo)價22.68萬，折后實際參考價21萬出頭。

亞洲龍的出現(xiàn)是一大看點。說實話，真的很符合當今大多數(shù)國人的審美。無論是車頭、側(cè)面還是車尾，設(shè)計都經(jīng)過精心設(shè)計。而且在尺寸上也不遜于同級，車長4975mm，車寬1850mm，軸距2870mm。雖然數(shù)據(jù)不如君越，但車內(nèi)空間還是可圈可點的。前排儲物格很多，可以用來放隨身的小物件，中央扶手箱也夠大，后備箱寬敞，整體空間規(guī)劃合理，利用率高。后排座椅也比較舒適，包裹性好，坐墊柔軟，很好地照顧了后排乘客。

動力方面，亞洲龍搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力209匹，峰值扭矩250牛米，匹配8AT變速箱。這套動力還是可以的。雖然加速沒有渦輪車快，但自吸車的優(yōu)勢在于線性和舒適性，尤其是在擁堵的城市道路行駛時，非常從容。而且更重要的是，油耗表現(xiàn)非常出色。車主實測100公里基本在8左右，非常經(jīng)濟。

當然，亞洲龍的槽點也不少。首先整車的噪音控制的不是很好，這也是很多日系車的通病，尤其是胎噪會比較明顯。其次，后排中間的平臺有點大，中間的大人腳不太好放。另外就是車漆比較薄，底盤太低。>點評：中級車本來就是更偏向于商務(wù)舒適，上面這三款可以說是中級車里綜合實力比較均衡的，各方面基本都能滿足需求。要動力有動力，要空間有空間，坐著舒適開著爽，如果預(yù)算充足選它們基本不會后悔。