沃爾沃v40為什么停售了 沃爾沃最便宜的車v40
對于沃爾沃收購后的發(fā)展,吉利集團(tuán)表示,談判的目的仍然是發(fā)展中國市場,而不是干涉管理和產(chǎn)品開發(fā)。吉利就是吉利,沃爾沃就是沃爾沃。當(dāng)然,在技術(shù)方面,吉利一定是受益匪淺。此后,沃爾沃車型依然走高端路線。雖然無法與BBA相抗衡,但憑借長久以來的良好口碑,在燃油車高端品牌市場仍占有一席之地。
本以為沃爾沃會一直這樣下去,沒想到沃爾沃在2017年率先宣布,從2019年開始,公司將只生產(chǎn)純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車。沃爾沃CEO薩繆爾森表示, 沃爾沃未來只會生產(chǎn)三種車型:純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和“中性混合動(dòng)力”。自此,沃爾沃成為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車企中第一家停產(chǎn)燃油車的企業(yè)。
雖然電氣化是大勢所趨,但沃爾沃自宣布消息以來,也只有短短的一年半時(shí)間。因此,沃爾沃此舉也引起了廣泛爭議。這是沃爾沃在汽油機(jī)時(shí)代為發(fā)動(dòng)機(jī)差距找借口還是真的要擁抱電動(dòng)時(shí)代?沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣?沃爾沃此舉是否過于激進(jìn)?接下來江哥就帶大家一探究竟。
事實(shí)上,與高調(diào)的BBA相比,沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平向來是深沉低調(diào)的。說到發(fā)動(dòng)機(jī)級別,第一個(gè)想到的不是沃爾沃,但沃爾沃絕對不是一個(gè)簡單的人物。如果單看各廠商的內(nèi)燃機(jī)技術(shù),沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)還不如德系標(biāo)桿奔馳M274發(fā)動(dòng)機(jī)的直噴技術(shù),可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)每沖程五次燃油噴射。奧迪A6L(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)發(fā)動(dòng)機(jī)的分層燃燒沒有電控技術(shù),通過計(jì)算分析精確控制噴射量進(jìn)入氣缸燃燒。
至于日系車,本田VTEC可變氣門正時(shí)系統(tǒng)可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)反應(yīng)迅速,在提升動(dòng)力的同時(shí)降低油耗,這已經(jīng)成為本田發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)志。豐田采用VVT-i技術(shù)調(diào)整凸輪軸角度,實(shí)現(xiàn)合理的氣門正時(shí),減少排放。相比之下,沃爾沃表面上似乎缺少一項(xiàng)標(biāo)志性技術(shù),但實(shí)際上沃爾沃的技術(shù)是全面的,發(fā)動(dòng)機(jī)性能絲毫不遜色。
沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)從1990年開始采用“模塊化”設(shè)計(jì)方式,這種發(fā)動(dòng)機(jī)的模塊化生產(chǎn)方式因其零部件通用性高、設(shè)計(jì)周期短而沿用至今。這種模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)系列被稱為VEA(沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)),包括四臺汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(代碼VEP): T6、T5、T4 和T3 以及四臺柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(代碼VED): D5、D4、D3 和D2。
值得一提的是,在沃爾沃2007年推出的“SI6”系列發(fā)動(dòng)機(jī)中,沃爾沃S60(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)搭載的3.0L T6發(fā)動(dòng)機(jī)也在2011年獲得了“沃德”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號,可見沃爾沃在燃油方面的實(shí)力不俗。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。
以2018款沃爾沃XC90(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) 2.0T搭載的T5、T6發(fā)動(dòng)機(jī)為例,與目前同級別競爭對手奧迪Q7(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、寶馬X5(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、奔馳GLE(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)相比,搭載機(jī)械渦輪增壓器的T6發(fā)動(dòng)機(jī)具有更高的性能。最大功率235Kw,最大扭矩400Nm,表現(xiàn)不錯(cuò)。一臺2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)能有這樣的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了。
與酷愛轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、喜歡走斜刃的馬自達(dá)類似,沃爾沃在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上也有著獨(dú)特的堅(jiān)持。了解NVH(噪音、振動(dòng)、聲振平順性)的汽車愛好者都知道,發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)是車輛振動(dòng)的主要來源之一,而發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)與氣缸數(shù)有關(guān)。
一般來說,偶數(shù)缸體的發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)會被部分抵消,從而減少振動(dòng)的輸出,所以常見的發(fā)動(dòng)機(jī)通常是4缸、6缸等,但這并不是絕對的。通過增加平衡軸、使用雙質(zhì)量飛輪和使曲軸配重過平衡,也可以抵消很多振動(dòng)。盡管如此,在過去很長一段時(shí)間里,還是有少數(shù)廠家敢大規(guī)模涉足奇數(shù)缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
沃爾沃對奇數(shù)缸發(fā)動(dòng)機(jī)有著獨(dú)特的感覺。早在1991年,沃爾沃850就誕生了。這款采用臥式5缸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車風(fēng)靡美國,從而奠定了沃爾沃豪華車型的基礎(chǔ)??梢哉f這款850是沃爾沃的經(jīng)典之作。所以5缸發(fā)動(dòng)機(jī)在沃爾沃延續(xù)了很多年。雖然T5現(xiàn)在是4缸發(fā)動(dòng)機(jī),但原廠的5缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還是給人留下了深刻的印象。另一方面,沃爾沃的3缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)將于4月上市,并搭載在沃爾沃XC40(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)上?;蛟S沃爾沃的初衷是想用它結(jié)束自己的內(nèi)燃機(jī)時(shí)代,向經(jīng)典致敬。
可見,盡管風(fēng)風(fēng)雨雨,沃爾沃在燃油機(jī)時(shí)代依然有著不錯(cuò)的技術(shù)儲備,沃爾沃的電動(dòng)車水平也有底蘊(yùn)。早在2011年8月31日,沃爾沃就正式宣布與西門子達(dá)成合作意向,從戰(zhàn)略層面共同開發(fā)電動(dòng)汽車技術(shù),以提升其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的競爭力。此后,沃爾沃相繼推出了C30 EV和V60插電式混合動(dòng)力車型。百米加速時(shí)間從10.5秒縮短至6.9秒。在柴油機(jī)和電動(dòng)機(jī)的配合下,后者的續(xù)航里程可提升至1200公里。
在電動(dòng)汽車戰(zhàn)略布局方面,沃爾沃計(jì)劃在2019-2021年發(fā)布5款純電動(dòng)汽車,其中3款為沃爾沃純電動(dòng)汽車,2款為Polestar高性能純電動(dòng)汽車。五款純電動(dòng)車型預(yù)計(jì)為沃爾沃XC40、V40、S40、Polestar 2(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和Polestar 3(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),包括緊湊型轎車、旅行車和SUV。據(jù)悉,沃爾沃正在開發(fā)電動(dòng)車專屬平臺——MEP。在該平臺上推出的新電動(dòng)汽車允許使用100kWh 電池組,預(yù)計(jì)續(xù)航里程超過500 公里?;谠撈脚_打造的純電動(dòng)汽車將繼續(xù)與寶馬、奔馳等高端品牌展開競爭。
當(dāng)然,沃爾沃決定在2019年停止生產(chǎn)汽油動(dòng)力汽車,也是受到中國電動(dòng)化趨勢的推動(dòng)。中國通過電動(dòng)汽車技術(shù)突破實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的戰(zhàn)略早已為人所知,甚至在西方國家眼中也過于強(qiáng)大。 2017年7月13日,據(jù)德國雜志《經(jīng)濟(jì)周刊》報(bào)道,全球四大汽車行業(yè)協(xié)會致函中國政府,要求其改變嚴(yán)格的電動(dòng)汽車銷售配額計(jì)劃。正是在如此嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和政策補(bǔ)貼的背景下,電氣化只是時(shí)間問題。
總的來說,沃爾沃雖然在發(fā)動(dòng)機(jī)方面算不上“戰(zhàn)斗機(jī)”,但實(shí)力不容小覷。電動(dòng)化只是時(shí)間問題,但沃爾沃將把時(shí)間表提高到2019年,更短的調(diào)整時(shí)間將面臨更大的挑戰(zhàn)。燃油車短缺的沃爾沃,在2019年前后勢必面臨巨大的挑戰(zhàn)。沃爾沃能否在電動(dòng)時(shí)代延續(xù)品牌輝煌,就像“沃爾沃”在拉丁語中是“滾滾向前”的意思一樣?
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