SLK才56萬(wàn)，而SLR是奔馳頂級(jí)超級(jí)跑車，888萬(wàn)。

2，奔馳的SLR超級(jí)跑車為什么叫邁凱輪SLR難道不是奔馳的

奔馳擁有邁凱倫電子40%的股份，是其戰(zhàn)略合作伙伴。 2004年，邁凱倫宣布與奔馳合作生產(chǎn)SLR McLaren。邁凱輪是一家專業(yè)的賽車制造商。 SLR McLaren 是梅賽德斯-奔馳和邁凱倫之間的合作。

3，邁凱倫SLR 超級(jí)跑車 奔馳的驕傲車迷的心中的圣物之一 價(jià)格多少

美國(guó)售價(jià)：452,750美元約合人民幣3,622,000元SLRM邁凱倫也是全球最貴汽車榜單的中流砥柱。超級(jí)跑車（邁凱倫）正式在中國(guó)開始銷售。據(jù)悉，這款車的售價(jià)為888萬(wàn)元，全球產(chǎn)量不超過(guò)500輛，可以在奔馳4S店進(jìn)行預(yù)訂，并支付定金。 8個(gè)月左右可以提車。還有一輛722 SLR-GTR，只有21輛。

4，奔馳slr邁凱輪怎么樣

由邁凱倫和梅賽德斯-奔馳這兩家最有經(jīng)驗(yàn)的跑車制造商聯(lián)合制造。傳奇跑車很受歡迎，但如果論性價(jià)比，那就是一般了。售價(jià)只有其三分之一的蘭博基尼Bata SV，性能卻與它相差無(wú)幾。具體參數(shù)網(wǎng)上都有。我個(gè)人覺(jué)得SLR值得關(guān)注的車確實(shí)不錯(cuò)。 0到100kmh僅需3.7秒，極速340，只有法拉利有599gtb，enzo能與之媲美。就是邁凱倫slr，去年推出了slr722。讓超級(jí)跑車成為終極跑車，除了布加迪，恐怕就是slr722了。

5，奔馳邁凱倫SLR和SLS AMG有什么區(qū)別

SLR是奔馳停產(chǎn)車型之一，雙翼門秒殺所有剪刀門；而SLS AMG是奔馳基于SLR設(shè)計(jì)的一款全新四門跑車。前雙門也是雙翼，后雙門是復(fù)古門。 SLS AMG 仍然只是一個(gè)謠言。會(huì)不會(huì)被采納就等奔馳官方確認(rèn)slr是超跑了！ slr由奔馳和邁凱倫聯(lián)合開發(fā)，AMG負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)和車身平衡的調(diào)校。這款車是為了紀(jì)念1950年代的戰(zhàn)車300 slr而開發(fā)的。 AMG調(diào)教的5.5升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá)626匹。 1999年登場(chǎng)，2003年正式發(fā)售，共限量3,500臺(tái)，每年生產(chǎn)500臺(tái)，七年售罄。 sls可以看作是slr的延續(xù)，但不同的是，這臺(tái)車從車身設(shè)計(jì)到發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校，都是由amg部門獨(dú)立完成的！

6，邁凱輪SLR

一般來(lái)說(shuō)，SLR是奔馳和邁凱倫聯(lián)合開發(fā)的。梅賽德斯負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)，邁凱輪負(fù)責(zé)底盤。車身設(shè)計(jì)由梅賽德斯提供，邁凱倫根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)行優(yōu)化。大致就是這樣一種合作方式。該車的正式名稱是梅賽德斯-奔馳SLR McLaren。 TG之所以喜歡強(qiáng)調(diào)McLaren，很簡(jiǎn)單——MC是英國(guó)廠商。英國(guó)人習(xí)慣性地鄙視除英國(guó)人以外的所有人（蘇格蘭也不例外）。另外，最重要的是，既然展示的是奔馳品牌，那么奔馳只能放在最前面。其實(shí)SLR的發(fā)展歷程一直都是奔馳主導(dǎo)，而邁凱倫更多的是提供給用戶看不到的優(yōu)化。諸如暫停之類的東西。說(shuō)奔馳在單反開發(fā)中只提供發(fā)動(dòng)機(jī)和商標(biāo)使用權(quán)也是錯(cuò)誤的。畢竟，梅賽德斯的民用車研發(fā)實(shí)力和資金支持遠(yuǎn)超邁凱倫。

7，奔馳邁凱輪slr722的簡(jiǎn)介

奔馳SLR722搭載5.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力650馬力。這種具有特殊優(yōu)勢(shì)的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)可立即響應(yīng)油門的動(dòng)作，強(qiáng)大的扭矩打造并完善了久經(jīng)考驗(yàn)的汽車。 0-100公里/小時(shí)加速僅需3.6秒，200公里/小時(shí)加速僅需10.2秒。它的最高時(shí)速為337 公里/小時(shí)。 19英寸輕合金輪轂和更大直徑390mm的制動(dòng)盤保證了良好的制動(dòng)性能。此外，為了滿足挑剔的車迷和跑車收藏家的期待，“722版”單反超級(jí)跑車在視覺(jué)方面進(jìn)行了精心改進(jìn)，進(jìn)一步凸顯了跑車的個(gè)性。改進(jìn)后的帶分離器的前擾流板和后擴(kuò)散器不僅改善了車輛在高速行駛時(shí)的接觸壓力和空氣動(dòng)力學(xué)特性，而且體現(xiàn)了賽車領(lǐng)域的尖端技術(shù)。同時(shí)，堅(jiān)固輕巧的碳纖維車身材料、側(cè)向支撐出色的皮革包裹斗式運(yùn)動(dòng)座椅，以及厚絨面革包裹的賽車方向盤、變速踏板、黑色碳纖維裝飾，彰顯跑車的獨(dú)特性.純粹的賽車風(fēng)格。為了紀(jì)念300 SLR 在1955 年贏得Mille Miglia 大賽，梅賽德斯-奔馳推出了全新SLR 722 的特別版。該車由英國(guó)車手Stirling Moss 和Denis Jenkinsondz 駕駛，而數(shù)字722 來(lái)自7.22am 的出發(fā)時(shí)間比賽。