二手獵豹越野車(chē)
-題詞
隨著消息的不斷傳出,獵豹重組的結(jié)局似乎已經(jīng)塵埃落定。從1950年在廣州成立的原型車(chē),到傳奇越野車(chē)三菱帕杰羅的純血繼承者,再到并入滁州揚(yáng)子汽車(chē),最終都未能走自主路線(xiàn)。獵豹終于結(jié)束了輝煌的30年。得知獵豹倒閉的消息后,小編更是吃驚不已。那一代人用車(chē)體驗(yàn)的代名詞,已經(jīng)悄然消失在汽車(chē)的歷史中?
回到將近20年前,很多人只是錢(qián)包夠用,并沒(méi)有滿(mǎn)足基本的越野需求。隨著越野QQ群的興起,穿越318、漓江瀘沽湖探索摩梭部落、穿越喀納斯-鬼城成為越野圈的潮流。這樣的長(zhǎng)途突襲+爛路行駛,甚至催生了一大批硬派SUV。雄心壯志。但在這個(gè)領(lǐng)域,長(zhǎng)豐獵豹黑金剛(CFA6470、CFA2030系列)和北京吉普切諾基依然是兩位先行者。
兩者相比,很明顯長(zhǎng)風(fēng)獵豹金剛非承重機(jī)身,性能更穩(wěn)定,可玩性更高,在全球擁有更多的粉絲。 —— 只有國(guó)內(nèi)改裝圈有日系、澳系、南美系風(fēng)格。更重要的是,由于三菱帕杰羅的通用性高,很多獵豹車(chē)主都移植了更先進(jìn)的本土動(dòng)力總成,甚至還有美國(guó)版的Montero(因?yàn)镻ajero在西班牙語(yǔ)中發(fā)音接近臟字,所以美國(guó)的銷(xiāo)售車(chē)型變成了Montero羅)V43/V45關(guān)閉了后橋。那時(shí)候很幸運(yùn)能有一只獵豹,尤其是CFA2030系列的真黑金剛,真是人生中的一件大事。
獵豹黑金剛CFA2030A被騎車(chē)人“爆”
不久之后,2005年,獵豹全面引進(jìn)第三代三菱帕杰羅車(chē)型的全套技術(shù),不僅生產(chǎn)了入門(mén)級(jí)車(chē)型V73,還擁有了這一代最強(qiáng)車(chē)型。搭載3.8L V6 6G75發(fā)動(dòng)機(jī)的V77來(lái)到了獵豹。這極大地?cái)U(kuò)充了獵豹汽車(chē)的產(chǎn)品線(xiàn),同時(shí)這一代汽車(chē)也配備了大量的部隊(duì)。相信很多當(dāng)過(guò)兵的兄弟的獵豹情節(jié)都是從獵豹金剛和獵豹出品的V73\V77開(kāi)始的。
圖為獵豹V73軍用版,用獵豹標(biāo)志替代了民用版的三菱標(biāo)志。
質(zhì)量這么好的獵豹車(chē),自然也是源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。
202廠(chǎng)由廣州遷至永州。
和很多大山工廠(chǎng)一樣,獵豹的誕生也歸功于“三線(xiàn)建設(shè)”。獵豹的前身可以追溯到1950年在廣州成立的廣東軍區(qū)后勤部槍修廠(chǎng),后更名為202廠(chǎng)。1965年全廠(chǎng)遷往湖南省永州市,這就是本文開(kāi)篇題詞中提到的“常自給自足,好游”的由來(lái)。
圖為早期獵豹產(chǎn)品的使用說(shuō)明書(shū)。這時(shí)候,獵豹用BJ212科技底盤(pán)扣了一個(gè)三菱第一代帕杰羅L047的“高仿”外殼。
從1988年開(kāi)始,獵豹正式引進(jìn)三菱第二代帕杰羅技術(shù),從此開(kāi)啟了在國(guó)內(nèi)越野車(chē)市場(chǎng)30多年的傳奇生涯。當(dāng)時(shí),國(guó)內(nèi)很多汽車(chē)制造商和改裝廠(chǎng)都有一個(gè)政策,就是利用空地以零件的形式“組裝”第二代帕杰羅。但隨著政策收緊,這種方式逐漸淡出了市場(chǎng)。這時(shí)候,獵豹的優(yōu)勢(shì)就凸顯出來(lái)了。 ——牌照的正式推出讓您無(wú)后顧之憂(yōu),合理的價(jià)格,可靠的質(zhì)量,完善的售后網(wǎng)絡(luò)和巨大的市場(chǎng),讓獵豹得以快速成長(zhǎng)。因?yàn)楂C豹的軍旅背景,各種軍用訂單紛至沓來(lái),獵豹甚至拿下了駐港部隊(duì)專(zhuān)用越野車(chē)的訂單。由于獵豹軍車(chē)的優(yōu)良品質(zhì),獵豹開(kāi)始涉足越來(lái)越多的特殊領(lǐng)域。如運(yùn)鈔車(chē)、物探車(chē)、消防指揮車(chē)等。
圖為獵豹游行。
那是從20 世紀(jì)90 年代末到21 世紀(jì)初。新車(chē)價(jià)格與當(dāng)時(shí)原裝三菱帕杰羅差不多,三菱帕杰羅V31/V33和V73的兩次剎車(chē)門(mén)事件(V73的故障是ABS泵未能保壓由于設(shè)計(jì)原因,剎車(chē)第一腳沒(méi)有直接停下,三四腳后才停下),而豹系車(chē)型率先搭載真正ABS的優(yōu)勢(shì)得到了極大認(rèn)可被越野車(chē)觀(guān)眾(三菱未來(lái)20年,從黑金剛、騎兵、CS6、Q6等系列車(chē)型衍生出的第二代帕杰羅成為獵豹品牌的主旋律。當(dāng)人們提到獵豹,他們一定會(huì)想到傳承經(jīng)典的二代帕杰羅。
圖為獵豹家族第二代帕杰羅的末代傳人獵豹Q6。
基于上述蓬勃發(fā)展的道路,獵豹在2004年迎來(lái)了與三菱合資的機(jī)會(huì),合資產(chǎn)品就是前文提到的第三代三菱帕杰羅V73/V77。緊跟時(shí)代步伐,引進(jìn)國(guó)際同步車(chē)型,獵豹在此時(shí)被越野車(chē)愛(ài)好者推上了神壇。
說(shuō)完獵豹的“主任務(wù)”,就該介紹一下它的“副任務(wù)”了。首先,獵豹在2002年推出了五門(mén)版的三菱帕杰羅io,是吉姆尼的國(guó)際勁敵(2000年在北京三元橋家園展上看過(guò)《汽車(chē)中國(guó)》的朋友可能還記得當(dāng)時(shí)是綠色的三門(mén)版三菱展臺(tái)展出的模型),命名為獵豹騰飛,次年投產(chǎn)。 40出頭的車(chē)長(zhǎng),不到1.4噸的整備質(zhì)量,對(duì)于一輛越野車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)很輕了。 4G94搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力十足。完整的超選四驅(qū)系統(tǒng)繼承了帕杰里奧在日本“雪國(guó)飛鹿”的稱(chēng)號(hào)。很快,獵豹騰飛開(kāi)拓了個(gè)人休閑車(chē)市場(chǎng),成為穿林、登山的利器。時(shí)至今日,越野迷們還在追逐這款小排量的“Super Select Fit”(后來(lái)由于成本和零配件供應(yīng)問(wèn)題,飛度開(kāi)始更換博格華納生產(chǎn)的電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)) 2010年,話(huà)說(shuō)“電控飛度”),這款車(chē)在二手車(chē)市場(chǎng)上還是有著非常不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。
圖為一只獵豹在飛翔。
此外,獵豹正在消化三菱技術(shù),推出自主車(chē)型,如基于帕杰羅V31技術(shù)的獵豹CS6、基于帕杰羅io技術(shù)的CS7等。但是由于成本的原因,這幾款車(chē)的品控真的很一般,用料不夠扎實(shí),裝配質(zhì)量也很一般,所以這幾款車(chē)的銷(xiāo)量都很一般,堪稱(chēng)失敗。
第二個(gè)“副業(yè)”是2005年獵豹與滁州揚(yáng)子的合并。己的皮卡產(chǎn)品線(xiàn)。但由于技術(shù)陳舊,產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重,直到2019年獵豹CT7皮卡上市,獵豹皮卡才真正成為換代車(chē)型。雖然價(jià)格很合理,產(chǎn)品力也不差,但此時(shí)的獵豹皮卡已經(jīng)接近無(wú)人問(wèn)津。
圖為獵豹CT7皮卡。
第三個(gè)“側(cè)線(xiàn)任務(wù)”是2007年獵豹長(zhǎng)沙基地投產(chǎn)后投入車(chē)市的試水工作——長(zhǎng)豐騏鈴和獵豹?dú)W酷曼。以及CS10、Mattu等在與廣汽短暫蜜月期后將獵豹拉下神壇的車(chē)型。正是這個(gè)“副業(yè)任務(wù)”,讓本該深耕硬派SUV的獵豹陷入泥潭,不得不遭受破產(chǎn)的命運(yùn)。
圖為獵豹唯一的真車(chē),歐庫(kù)曼。
從1988年開(kāi)始,到2021年結(jié)束,獵豹蓬勃發(fā)展的三十余年,是中國(guó)硬派SUV發(fā)展的縮影,也是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的反面教材。當(dāng)潮水退去,你不會(huì)知道誰(shuí)在裸泳。在沒(méi)有國(guó)外輸血技術(shù),不想發(fā)展核心技術(shù)的時(shí)候,老技術(shù)怎么可能是國(guó)防任務(wù)?讓沒(méi)有靠山的獵豹純粹靠他們過(guò)時(shí)的技術(shù)打天下,你能得到什么?
永別了,獵豹,一代越野人的美好回憶。也許你現(xiàn)在有herdan,Raptor,Land Cruiser 5700,G500等頂級(jí)越野車(chē)。,但也許在你的越野記憶中,有一只獵豹留下了深刻的印象。
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