近年來，在國(guó)家政策的大力支持下，國(guó)內(nèi)新能源汽車如雨后春筍般涌現(xiàn)。隨著越來越多的新勢(shì)力加入汽車制造行業(yè)，國(guó)內(nèi)新能源汽車企業(yè)出現(xiàn)兩極分化。一方面有比亞迪、吉利新能源等技術(shù)實(shí)力雄厚的優(yōu)秀車企，另一方面也有一些車企就是想蒙混過關(guān)。

隨著新能源汽車產(chǎn)品數(shù)量的快速增長(zhǎng)，新能源汽車市場(chǎng)整體銷量也大幅增長(zhǎng)。 2018年，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)整體銷量下滑的情況下，新能源汽車市場(chǎng)逆勢(shì)上揚(yáng)，成為市場(chǎng)亮點(diǎn)。據(jù)悉，2018年全國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到125輛，同比增長(zhǎng)610000.7%。

但隨著國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼門檻的提高和補(bǔ)貼金額的下降，今年新能源汽車銷量增速有所放緩。今年7月，我國(guó)新能源汽車銷量更是迎來了今年以來的首次負(fù)增長(zhǎng)。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，7月份我國(guó)新能源汽車銷量8.0%，同比下降40萬(wàn).7%，環(huán)比下降47.5%。

今年早些時(shí)候，政府發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。 6月26日起，國(guó)家補(bǔ)貼減半，地方補(bǔ)貼3

經(jīng)過一個(gè)月的過渡期，也退出了歷史舞臺(tái)。領(lǐng)土取消，國(guó)家補(bǔ)貼減半政治

政策的實(shí)施讓不少消費(fèi)者持幣購(gòu)買，這無疑對(duì)新能源汽車是一個(gè)打擊。

由于缺乏政府資金支持和國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)下行因素，許多新能源汽車制造商和經(jīng)銷商面臨著巨大的經(jīng)營(yíng)壓力，一些實(shí)力較弱的車企可能面臨倒閉的風(fēng)險(xiǎn)。

如今，漲價(jià)已經(jīng)成為一些新能源車企的必然選擇，否則很多車企將面臨汽車銷量虧損加大的尷尬局面。但價(jià)格上漲也將使眾多車企面臨更大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，新能源汽車市場(chǎng)即將進(jìn)入大魚吃小魚的淘汰期。

據(jù)比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，比亞迪仍采用2018年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)賣車，保險(xiǎn)銷售時(shí)間暫定為今年10月底。長(zhǎng)安新能源相關(guān)銷售人員表示，目前還沒有接到漲價(jià)通知，但未來肯定會(huì)漲價(jià)。預(yù)計(jì)目前的價(jià)格還會(huì)維持一兩個(gè)月，金九銀十必然漲價(jià)。北汽新能源4S店工作人員表示，7、8月份是銷售淡季，補(bǔ)貼很少。很多消費(fèi)者覺得現(xiàn)在買不劃算，但是9月份之后，新能源汽車的價(jià)格肯定會(huì)上漲，買起來更不劃算。

目前，國(guó)內(nèi)新能源汽車以電動(dòng)汽車為主。隨著氫燃料汽車的頻繁提及，氫燃料比電動(dòng)汽車更清潔，氫燃料汽車或?qū)⒊蔀槲磥硇履茉雌嚨陌l(fā)展方向。此外，上海還宣布，6月25日后，除新能源汽車和燃料電池汽車外，取消新能源汽車補(bǔ)貼，重點(diǎn)推進(jìn)充電樁和加氫站建設(shè)。一旦開發(fā)出氫燃料汽車，以布局純電動(dòng)汽車為主的車企將面臨尷尬境地。

寫在最后

隨著新能源汽車補(bǔ)貼的退坡和新能源汽車市場(chǎng)的下滑，新能源汽車企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。補(bǔ)貼的下降也讓車型漲價(jià)成為各大廠商的無奈之舉。不過值得注意的是，目前仍處于汽車銷售淡季。此外，部分地區(qū)的補(bǔ)貼并未取消。應(yīng)該說，這個(gè)階段已經(jīng)成為新能源汽車入手的最佳時(shí)機(jī)。

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