日前，大眾增資7億美元入股小鵬汽車 奧迪與上汽集團深化合作。據(jù)悉，大眾汽車與小鵬汽車宣布達成技術(shù)框架協(xié)議。大眾汽車將向小鵬汽車增資約7億美元，以每ADS15美元的價格收購小鵬汽車約4.99%的股權(quán)。交易完成后，大眾汽車將獲得一個小鵬汽車董事會觀察員席位。

不過，面對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速，近年來大眾在華發(fā)展略顯疲態(tài)，其年銷量已從最高峰跌至去年的318萬輛。不知是低估了中國發(fā)展新能源汽車的決心，還是高估了大眾在中國新能源汽車市場內(nèi)的價值，大眾在華電動化和智能化轉(zhuǎn)型遠不如預(yù)期。 

今年上半年，在電動汽車需求旺盛的情況下，大眾在華純電動汽車的交付量僅6.24萬輛，同比下降1.6%。這一成績不僅被特斯拉和比亞迪甩出好幾條街，就是與“蔚小理”為代表的造車新勢力相比，也沒什么存在感。

隨著越來越多的汽車制造商在中國市場降價，大眾在內(nèi)燃機時代建立的市場地位已受到威脅。同時，大眾也面臨來自投資者的巨大壓力，要求其提高在中國的電動汽車銷量。“打不贏就加入”，業(yè)內(nèi)普遍認為，既然企業(yè)自身技術(shù)和產(chǎn)品不被市場認可，直接入股中國造車新勢力，或向中國車企購買現(xiàn)成平臺技術(shù)，亦不失為大眾在新能源賽道趕超的捷徑。

小鵬汽車董事長兼首席執(zhí)行官何小鵬回應(yīng)貝瑞德稱：“大眾汽車集團和小鵬汽車高度互補的優(yōu)勢是雙方長期戰(zhàn)略合作的基礎(chǔ)。我們將互相分享智能電動汽車的技術(shù)和世界一流的設(shè)計及工程能力，并互相學習。”