1. Carrera GT搭載保時捷復(fù)合陶瓷剎車系統(tǒng)PCCB。保時捷于2001 年采用了這項技術(shù)，也是第一家將這項技術(shù)大量應(yīng)用在量產(chǎn)車型911 Carrera GT2 上的制造商。此外，在Carrera GT上還首創(chuàng)了PCC保時捷德赫陶瓷離合器來傳遞動力。

2、好像是保時捷Carrera GT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），保時捷生產(chǎn)的第一款大型跑車。保時捷卡雷拉GT 是一款敞篷雙座跑車，適用于傳統(tǒng)的敞篷超級跑車細(xì)分市場。它于2003 年在巴黎車展上首次亮相，并于2004 年開始銷售帶有旗幟標(biāo)志的保時捷。

3、保時捷在數(shù)據(jù)的發(fā)布上一直比較保守。個人感覺30T 9912并不遜于9911 Carrera S，那種感覺足以讓你心跳加速，也足以讓你副駕駛的美女分泌荷爾蒙，哦對。

4、仔細(xì)觀察這臺保時捷Carrera GT的發(fā)動機，可以發(fā)現(xiàn)這臺發(fā)動機的一些參數(shù)非常有代表性。 68夾角的V10布局，極富1980年代F1規(guī)則的氣息，而57L的超大排量，則帶有勒芒耐力賽的標(biāo)志，流暢而狂暴的發(fā)力方式均勻顯示更多。

5. 保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Carrera GTS 和911 GT3 不是同一輛車。主要區(qū)別如下： 1、保時捷Carrera GTS的定位介于Carrera S和Carrera GT3之間。一輛汽車，特別適合911 家族。

6.停產(chǎn)后，人們開始關(guān)注這臺稀有的保時捷。超小的離合、呼嘯的排氣、不友好的操控，造就了這臺保時捷的稀缺性。缺點也變成了優(yōu)點。其實這臺Carrera GT也是我的夢想座駕。最新的918 是這款車的現(xiàn)代延續(xù)。

7、原價645W，但Carrera GT在2004年5月6日最后一輛車下線后就停產(chǎn)了，一共生產(chǎn)了1270輛。雖然絕對量產(chǎn)數(shù)量不多，但堪比邁凱倫F1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、法拉利ENZO（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和帕加尼Zonda（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），Carrera GT已經(jīng)算得上是高產(chǎn)了，現(xiàn)在二手車至少800W以上。

8. Carrera GT是保時捷的前旗艦跑車。 Carrera GT吸收了很多保時捷GT賽車的元素。它的57 升V10 發(fā)動機就是以這種方式發(fā)展起來的。這臺超級發(fā)動機的最大功率為612ps8000rmp，最大扭矩為592Nm5750rmp，百公里加速到百公里僅需38秒。

9、只有好的技術(shù)才能發(fā)揮出它的性能。 Carrera GT 比Carrera GT 好得多。 Carrera GT曾經(jīng)是保時捷的旗艦跑車，也是世界跑車史上的傳奇之作。目前的Carrera GT共有約1200臺。事實上，保時捷計劃生產(chǎn)1,500 輛Carrera GT，但是。

10. 這種超級跑車在世界上只生產(chǎn)了五輛。想要得到，至少需要幾千萬。 Carrera GT的最高時速為328公里，0到100公里的加速時間為39秒，作為保時捷歷史上最強勁的超級跑車，Carrera GT即將迎來尾聲。

11.保時捷卡雷拉和911有什么區(qū)別？ Carrera 4, Carrera 4S, Carrera GTS, Turbo, TurboS, GT3。

12、保時捷Carrera GT，挑戰(zhàn)黑名單老三后可購買。這是汽車商店的第一個。

13. 當(dāng)然是恩佐！樓上說Carrera GT的無知者悲哀。你覺得Golf GTI和Pontiac GTO能和ENZO比嗎？你知道著名的紐伯格林賽道嗎？舊的Nrburgring 賽道有175 個彎道。也就是說，現(xiàn)在的怒寶北環(huán)賽達(dá)是世界公認(rèn)最能體現(xiàn)賽車綜合實力的賽道。

14. 對，911系列也叫Carrera系列。 911 Turbo 并不是最強的。 911 Turbo S 比911 Turbo 更強。最強的是搭載57升V10發(fā)動機的保時捷Carrera GT。

15.你好Carrera S發(fā)動機294千瓦400馬力7400轉(zhuǎn)百公里加速43s極速302kmh Carrera GTS發(fā)動機300千瓦408馬力7300轉(zhuǎn)百公里加速44s極速304kmh GTS是動力稍強的車基本沒有區(qū)別.如有疑問，請。

16. LP640還行，但操控真的比不上上一款，舒適度更比不上克爾維特Z06。舒適性依然是Carrera GT中最好的，操作也是最簡單的。外觀方面，卡萊拉GT更適合國人的口味。恩佐為了空氣動力學(xué)犧牲了外觀，但如果他有獨特的個性，還是可以的。